曝高铁博弈内幕：中国让美国夜不能寐

时间：2016-10-28 00:00:00 责任编辑：军情观察网来源：点击：

难怪，奥巴马不无感慨地说：“我们的基础设施曾经是世界上最棒的，但现在我们的领先优势已经下滑”。当我们自己的工程师给我们的基础设施打分时，“他们给我们打了一个D”。　

而中国高铁建设却全然不同，起步虽晚，却发展飞快，一下后来居上。

中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2002年建成开通的秦沈客运专线，全线设计时速达到200～250公里，最高纪录达321公里。

2004年1月，国务院原则通过《中长期铁路网规划》，绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网宏伟蓝图。随之，石太高铁、武广高铁就相继开工建设，设计时速分别为250公里、350公里。

北京至天津城际铁路2005年7月4日开工，不到三年就正式开通运营。中国高铁从时速200多公里的平台，一跃登上了时速350公里的平台。并在此前的试营运中，国产动车组创造了时速394.3公里最高纪录，世所罕见!

奥巴马上台之时，面对中国高铁咄咄逼人发展势头，回看美国高铁“悽悽惨惨戚戚”境状，能不感到不寒而栗，夜不能寐!因之，他在2010年1月28日国情咨文中，就信誓旦旦宣称：

“没有理由只有欧洲或中国拥有最快的火车”；

“我不接受美国坐在世界第二的位置上” ！

2009年4月16日，上任不久的奥巴马在副总统拜登和交通部长的陪同下发表演说，首次提出建设横贯美国的高铁干线的“宏伟规划”。其后，白宫1月29日宣布拨款80亿美元的巨额投资，建造13条铁路线、经过30多个州的“超高速铁路”。

接着，奥巴马在2011年的国情咨文中又提出：美国要“赢得未来”，必须“重建美国”。怎么“重建”？最重要的、最可靠的就是，加速“高速铁路和高速互联网等基础设施。”

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