一周航空新闻，尽在航空知识
1
60架黑鹰，台湾组建直升机突击队
台湾“中央社”10月17日报道称，台军向美国采购60架UH-60M“黑鹰”直升机，陆军航特部602旅已接收26架。台军17日表示，602旅近期在做“黑鹰”直升机攻击作战队初始战力检验，很快就会成立“黑鹰”直升机突击作战队。
报道称，台陆军为了淘汰老旧的UH-1H直升机，向美国采购60架“黑鹰”直升机，马英九担任台湾地区领导人时决定将其中15架移交空勤总队。防务主管部门负责人冯世宽去年表示将移交15架给空军，更换已服役30年的S-70C直升机。
报道称，媒体17日询问军方，何时开始把15架“黑鹰”直升机移交空军。陆军航空特战指挥部政战主任武立文少将表示，后续是不是移交空军是政策性问题，他无法在这里回答。
报道称，武立文说，截至今年8月，已接收32架“黑鹰”直升机，其中陆航602旅接收26架，空勤总队6架，到2020年剩下的28架会陆续进来。
２
改进F-18，让F-35怎么活
美国《防务新闻》周刊20日报道，波音公司透露，正与美国海军展开F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机的中期延寿改装项目谈判，该公司称，正向美国海军推荐按照Blcok3构型改装所有”超级大黄蜂“战斗机，改造后的战斗机将具备提高隐身能力的保形油箱。
由于F-35C舰载战斗机的麻烦不断，特朗普上任之初就承诺要给波音追加“超-超级大黄蜂”的大笔订单，但现在也未见落实。
据报道，波音公司负责产品延寿和中期改装项目的主管马克·希尔斯最近在接受采访时表示，美国海军“超级大黄蜂”战斗机的正常使用寿命即将用尽，该公司正与美国海军谈判，对这些飞机进行中期延寿，将其使用寿命从6000小时增加到9000小时，相关改装合同预计2018年初签署。不过波音已经提出，可以将这些战斗机按照更先进的Block 3构型改造，海军只需增加相对较少的投资，即可大幅度提高“超级大黄蜂”部队的战斗力。
“在中期延寿计划中，战斗机将回厂，对其结构进行维修改造，但同时这也给了我们机会进行更深度的改造。我们可以为飞机增加保型油箱，先进的座舱工作站，以及先进的网络系统，”波音公司中期延寿项目主管马克·希尔斯表示，他还补充说，同时还可以为飞机增加隐身涂层，可以大幅度削减飞机的信号特征。
话说，上周在波音伦顿工厂附近见到两只活的超级大黄蜂，而且三名飞行员脱了飞行服就扎进了飞行博物馆，我在博物馆存包处看到飞行头盔就随地一扔哦。他们此行是跟这条新闻相关吧。
３
新型机载雷达可穿透云层
据美国《国家利益》双月刊网站10月12日报道称，尽管传感器技术近年来取得了很大进步，但云层仍然可以阻挡战机的视野，使其无法为地面部队提供支持。
合成孔径雷达可以透过气象条件进行侦测，但这些传感器通常太大并且操作不便，无法在快速变化的近距离空中支援情境中起到帮助作用。
不过，这种情况可能很快会发生改变。美国国防部高级研究项目局已经测试了一种紧凑型视频合成孔径雷达，它可以透过云层进行侦测，并将基于雷达的全动态视频传送到驾驶舱或地面站。
这项需求显而易见。该局的研究人员布鲁斯·华莱士2015年写到：“在世界上的很多重要地区（如中美洲、哥伦比亚和巴尔干半岛）的天空，25%至50%的时间会有云层。因此，美国近距离空中支援飞机可以攻击目标的时间受到严重的限制。
但如果研发取得成功，并且军方选择采购该雷达系统，任何带传感器万向架的战机都可以在搭载光电和红外传感器的同时搭载这款雷达。这些战机包括无人机、特种作战部队运输机、F-35隐形战机和海上巡逻机。视频合成孔径雷达还有可能安装在传感器吊舱中。
视频合成孔径雷达应该作为传感器套件的一部分无缝运转。在视野清晰条件下，光电传感器会将视频提供给机组人员。夜间，操作人员会切换到红外传感器。在云层或尘埃遮盖地面时，视频合成孔径雷达可以开始发挥作用。
４
美军飞机起降伤害了日本人民的感情
据法新社10月11日报道称，近期，大约1000名东京居民赢得了就附近美军基地产生的飞机噪音索取赔偿的诉讼请求，但他们希望飞机在休息时间停飞的诉求却遭到驳回。
东京地方法院下令日本政府向居民支付总计约6.1亿日元（合550万美元）的补偿。但法院驳回了居民阻止横田空军基地在晚上7时至早上7时之间起降飞机的要求。横田空军基地驻扎了大约4000名美军。
报道称，长期以来，当地居民一直抱怨这个位于东京郊区的基地周围的噪音水平，尤其是飞机在夜间和清晨起降的声音。据日本时事通讯社报道称，法院主审法官世户口武男在此案的判决中称，“噪音已经扰乱了居民们的日常生活，并对他们造成了心理上的损害”。他还表示，政府“并没有采取足够努力来寻找噪音问题的解决方案”。
但是法院驳回了居民要求在休息时间停飞飞机的诉求，以便与以前的裁决保持一致。法院在以前的裁决中曾称政府没有能力控制美军等属于外国的第三方行为。这一裁决还否决了居民根据这一军事基地未来的飞机起降数量获得赔偿的要求。
５
空客和庞巴迪合作C系列飞机项目
10月16日空中客车公司和庞巴迪公司签署协议，在C系列飞机项目上成为合作伙伴。
根据协议，空中客车将向制造和销售C系列飞机的实体C系列飞机有限合作公司（CSALP）提供采购、销售和市场以及客户支持方面的专业支持。
空中客车将会获得合作公司（CSALP）50.01%的股权，庞巴迪和魁北克投资公司（IQ）将分别拥有约31%和19%的股权。
除了位于加拿大的总装线以外，合作公司还将在美国阿拉巴马州的空中客车工厂设立第二条C系列飞机总装线，空中客车的全球工业布局将会进一步扩张。
空中客车在供应链方面的专业支持将有望大幅度降低C系列飞机的生产成本。
该交易预计将于2018年下半年完成。
广告
声明：本文来自入驻搜狐号的作者撰写，观点仅代表搜狐作者本人，不代表军情观察网立场。
