元月26日，我国运-20大型军用运输机首次试飞成功，它表明我国已经掌握了大型军用运输机技术，为我国空军转型提供了强有力的物质基础。
对于我国空军来说，运-20的研制成功，不仅仅表明空军空运能力的提高，同时也解决了大型特种飞机尤其是预警机、空中加油飞机缺乏改装飞机的问题。
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从上世纪90年代以来，我国空军开始由国土防空型向攻防兼备型转变，空军的作战范围开始大幅度增加，这样就对飞机的载荷航程提出了更高的要求，由于现代空地导弹体积和重量较大，飞机外挂后阻力增加，因此航程和作战半径受到影响，就会出现导弹和油量争夺重量指标的情况，在这个时候就需要为作战飞机加装空中加油系统，这样飞机可以少挂载燃料，多挂载武器，在燃料不足的时候，由空中加油机提供空中加油，以提高飞机的载荷能力、作战半径，另外战斗机在在执行战区巡逻和扫荡任务的时候，也需要空中加油的支持，以便尽可能的在战区上空滞留，各主要军事发达国家都配备有空中加油机，比如美国空军最多的时候拥有超过500架空中加油机，进入新世纪后，我国周边的一些国家也在采购大型空中加油机，以提高本国空军的作战能力，如日本向美国的采购了4架KC-767空中加油机，而印度空军在拥有伊尔-78MKI空中加油机的情况下，又向欧洲订购了A330MRTT空中加油机，这些都值得我们警惕。
