资料图：中国高铁
近日有日本媒体报道了中国的铁路和核电技术，称过去中国在核电建设领域落后日美欧，1991年秦山核电站发电的时候，日本还指导过配管螺栓技术，中国开发的高铁能够适应不同气候和地形，虽然在高铁和核电上日本投入了大量的精力，但中国这个曾经的“徒弟”成为了日本强有力的竞争对手，已远远把日本甩开。
截止到2017年年底，中国有37台在运核电机组，装机规模3581万千瓦世界排名第四;在建核电机组中国有20台，2287万千瓦总装机容量，中国的在建规模全球第一。
中国核电已经由“二代”向“三代”跨越，现在我们是核电大国，在未来10-15年中国向核电强国迈进，像海南、浙江和福建的核发电量的占比超15%，最高的核发电量占比已经超过四分之一，中国的核电发展已经达到美欧俄等先进国家水平。
“华龙一号”
全球目前考虑发展核电或计划新建核电站的国家有40多个，还有10多个国家在建设新核电站，全球核电发展空间较大，在安全上中国拥有自主知识产权的“华龙一号”已达到国际最高核安全标准并且走出国门，是“一带一路”的国家名片。
至于报道中提到的中国高铁，说是世界顶尖水平没人否认吧，中国高铁里程是世界最多的，十几年前几年前坐火车需要数十个小时才能到达的地方，现在只要几个小时，高铁改变了人们的生活让出行变得更加方便。
不仅仅是国内，世界上很多国家都出现了中国高铁的身影，上个世纪90年代中国才开始研究高速铁路，高速铁路应用很多国家都比中国早，日本可以称得上是高速铁路的先驱者，新干线最早运送旅客，中国超越“前辈国家”把高铁应用的最好。
资料图：中国高铁
5月10日中国哈牡客专全线辅轨完成，中国“八纵八横”的高铁网中哈牡客专是最北一横的一部分，中国铁路穿山越岭，隔断时间中国高铁就有新突破新进展。
不论是高铁还是核电，中国都是世界第一梯队，日本媒体报道中，有关注了中国三十年的研究员表示，中国发展需要日本，日本能利用中国，中国和日本应该建立战略性关系。外国的高铁不一定适应中国的地形和温度变化，在核电上中国一直致力于自主研发，那么日本有什么能够帮到中国的，总不可能是中国单方面帮助吧?(立秦)返回搜狐，查看更多
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