一、借机显摆
11月阿根廷潜艇“圣胡安”失踪后，美军急吼吼把自家潜艇救援系统派出去显摆。18日，应阿根廷海军请求，美海军水下救援司令部URC派出2套深潜救援队伍前往南美洲，协助智利失踪潜艇救援。3架空军的C-17和1架C-5承担了首批运输任务，包括潜艇救援舱SRC和无人潜航器ROV，预计19日抵达阿根廷。第二套加压救援模块PRM将于下周到达。
RC是第二次世界大战期间设计的潜艇救援舱，其实就是类似潜水钟，至今仍在使用，一次救援6人，可与850英尺深度的遇险潜艇对接。而PRM作业深度2000英尺，允许潜艇对接倾角45度以内，一次救援16人。
美海军的1架P-8A巡逻机，和NASA的1架P-3已经抵达阿根廷，协助搜寻和定位工作。
尤其是后续运抵的SRDRS系统，是美军2017年5月刚刚IOC的新系统，名为“潜艇深潜救援与加压系统”SRDRS，正好借机显摆。
二、先进而务实的SRDRS系统
RDRS研制历时10年，只在取代服役31年之久的DSRV-2救援潜艇。
DSRV能一次救援24人，工作深度600米，最大深度1500米，动力是2台大型电池，接口兼容45度倾斜，能C-5“银河”运输机24小时内运抵全球任何地方，也可以搭载在具备MOSUB接口的现役核潜艇上。
而SRDRS则更复杂，有三部分组成：
第一部分，2006年交付的水下评估作业系统AUWS，其实就是一套工作深度610米的刚性深潜服ADS2000，用于救援人员先下水去探摸和评估潜艇遇险情况，清楚障碍，做救援的前期准备。不过目前这项工作逐步被ROV遥控水下潜航器取代。
第二部分，2008年交付的耐压救援模块系统PRMS，也就是一个有缆遥控救援潜艇，有多个姿态推进器，运动控制更灵活。对接舱口采用类似F-35B战机三轴旋转尾喷管那样的设计，2轴旋转，能适应最大倾斜角45度的接口对接。里面容纳2名操作人员和16名遇险艇员。工作深度610米，4级海况可用，抗2.5节海流，具备5个大气压的增压。
第三部分，2017年交付的减压系统SDS：看上去像船上的几个集装箱，它们能和救援模块PRMS对接，在保持5个大气压的情况下把艇员安全从救援模块PRMS转移到加压舱里，也就是所谓压力下传输能力TUP，然后继续进行治疗，以及缓慢减压减压，减少减压病的风险。整套系统可以容纳155人，也就是一艘美军核潜艇的需求。
最大的亮点是全套设备模块化，可在飞机、船舶、卡车上快速运输，安装在各种母船上投入使用，不受专门潜艇救援船的限制，全球快速部署，所以一套就够。
具备全球72小时快速响应，610米救援和5个大气压转运能力。
三、还有深海打捞救援装备
随着阿根廷海军判断潜艇已经失事，艇员全部遇难，后续将进入残骸定位打捞事故调查阶段。此事，美国人的一整套深海工程装备就可以排上用场了。
比如深海残骸定位的无人潜航器、拖曳式合成孔径声纳等，在当年MH 370搜救时都用过。
“蓝鳍金枪鱼”系列无人潜航器能在4000米水深持续工作20多小时。
而SAS-60系列拖曳式合成孔径声纳则是美国海军的长期合作伙伴，其6000米合成孔径声纳系统，阵面3.3米，分辨率10厘米，每小时30G数据，64位windows XP，8核Xeon处理器，单侧扫描幅宽1200米，每天扫194平方千米。
