1991年2月28日，“海湾战争”结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。因此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始考虑推出民用型HMMWV的可能性。
1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里的时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
“MENG”的1：24悍马H1的套件，整体素质非常好，基本直做+细微修改，车体、引擎和内饰配色参考了大量实车图片，修改了排气管尾口，打孔加深，修改刹车卡钳的厚度以及引擎盖的空滤进气口防雨罩位置按实车追加橡胶条。做好这款悍马，基本上就目前来说，不论何种比例，对于市面上所有H1模型，它基本就是决定版。
MENG做民用模型真的一点也不差，虽然赶不上田宫，但是绝对比富士美青岛社强多了，同时又有厂商版权认证，真希望MENG的下一个民用可以出F-150 SVT Raptor，第一个F350是在是没有什么特点，也不经典，既然F350能拿到授权，那我想F-150 SVT Raptor应该也没有问题，而且肯定会比F350卖得好。
进气口位置依实车追加的橡胶条，之前看到有人把这里做旧成油迹斑斑，但实际上这里是不可能有油渍的
车灯可以说是决定一部车模的关键，这套件的车灯很传神
中央轮胎充气系统完美再现
Logo上色太费劲了，如果换成蚀刻片效果会更好
前桥下护杠也没有出现有误差的情况，全部零件组合基本顺畅
附上一些制作过程
本人制作时大多想不起拍照，只有一点点，凑合看。
修改了刹车卡钳的厚度，不知为何开模做的如此失真，就一个薄薄的一个边
半光黑整喷底梁
V8柴油机落梁，底盘大致完成
排气管前中段温度最高，氧化生锈也最严重
这里拍这张时在引擎缸体上的排气歧管部分遗漏了上色，后来补上了
车门铰链单独喷漆做编号，不然容易混
此套件车身覆盖件分模方式与实车车身组成部件基本一致。所以车身覆盖件的上漆基本可以分开上色再组装
车门内饰板分色
内饰部分的空调及换挡杆，玻璃升降开关等等
全部组件排列，准备上线总装
图文作者 bulldozer
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