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中国4款航发已获突破进展俄忧失去中国市场

时间：2016-10-25 00:00:00 责任编辑：军情观察网来源：点击：

谈及中国的军事技术发展情况，许多人习惯于使用发动机来论证中国如何落后，这与其说表述事实，不如说人们的要求提升了。伴随着中国技术发展相当快速，各方面都取得了非常大的进步，如此背影之下，国产发动机的进步显然达不到人们的预期，自然会出现不满的意见。

中国在航空发动机技术领域取得的进步也不小，绝对非某些人所宣扬的那么落后。发动机技术有自身的特点，属于一个考验工业实力的技术，几乎涉及到工业技术的各个方面，且见效非常慢，其它技术取得突破，也许只是3年5年的问题，发动机则完全不同，一个新型号的研发往往要20年以上，且使用期也往往是几十年。

太行发动机

中国的航发技术已经取得了相当大的进步，已经让俄方发愁，特别是最近几年，中国从俄进口发动机规模下降许多，或者说，由于中国在大推力发动机方面的进展出乎意料，本世纪初，中国尚没有自已的高性能发动机，如今拥有已相当成熟的太行动机。原本中国为俄制发动机最大的市场，先后进口俄制发动机上千台，如今这个市场正在丢失中。

太行发动机从1978年开始预研工作，1987年才正式立项，直到2005年才通过认证，如今已成为国产战机的主要动力，近年又基于使用的经验，又开始了新改型，太行/WS-10B。仅研发即花了27年时，至于改进与升级的工作至今没有结束。

如今许多人在批评太行发动机有这样那样的问题，然而却无法否认一个事实，太行发动机已经大量应用于生产，最初为歼11系列，如今歼10系列也在使用，新型歼-16战斗机从原型机开始使用太行发动机，歼15在定型试飞期间，只有1到2架使用国产太行WS-10B发动机，其余使用俄制AL-31F发动机，如今也开始使用国产太行发动机。

太行发动机也在不断的改进与提高，这也是得益于各方面技术的进步，比如：材料方面，利用国产第三代单晶叶片制造的涡轮盘，在极端环境下，耐高温达到2000度，仅这一项即让太行发动机寿命由800小时直接增加到1500小时，推重比达到8.5到8.9水平，比俄式发动机更高。

实际上，太行发动机完全可以满足国内目前制造的各类第三代战机使用要求，伴随着，太行发动机的成熟，国产战机不再依赖进口发动机，曾被俄式发动机长期霸占的国产军机动力已经国产化了，对于这样的进步为什么要视而不见那？

如今正在测试中的WS-15发动机，为中国下一代发动机，它拥有更大的推力，以及更大的发展前景，它将很快装上国产歼20战机，从而克服歼20最后一个弱点，让其性能得到百分之百的发挥！

再考虑到，中等推力发动机WS13发动机也已完成，马上要投入批量生产，那么主力战机的动力基本解决，大型客机与运输机所使用的WS20也由太行发动机核心机发展出来，装机也只是时间问题了，中国国产航空发动机体系正在逐步形成中，明天是美好的！