至于鲍里索夫所说的苏-35S吸入异物的问题，或许反而凸显它的可靠性：首先，这显示苏-35S在叙利亚机场的跑道条件是有小石头与垃圾的，这比起西方战机的操作环境来说相当恶劣，如果是西方空军，会试图让跑道更干净，不要让飞机吸入异物，而俄军则是改良飞机，让飞机不怕吸入异物。
此外，这表示苏-35S曾经吸入石头跟异物，是否真的造成发动机损伤还是只是有此隐忧我们并不清楚，但可以确定的是派去叙利亚的苏-35S值勤一年后安全的返回国内进行检修，这表示即使在吸入异物的情况下，飞机也无大碍。鲍里索夫指出要用结构的改良避免吸入异物，这表示苏-35的可靠性还可以进一步提升。
有人或许会问，苏-27的进气道本来就有防异物损伤网，苏-35S与T-50也有，那为什么还说苏-35S会吸入小石子呢？又可能怎么改善呢？讲到这就要知道，要防止吸入异物，如果像早期米格-29那样用整面的不透气金属板来挡，就可以完全隔绝异物，但此时无法透气，于是米格-29就在翼前缘延伸上面开辅助进气门，结果就浪费了本来可以放燃料的空间，于是就像大家知道的，米格-29航程很短。
苏-27则是用钛合金网来挡异物，不影响进气，翼前缘延伸内就可以放燃料，不过它毕竟是网子，因此大的异物当然可以挡，过小的异物就很难说，这就要靠进气道与前起落架的设计去搭配。例如苏-34由于鼻轮位置前移，又比较高，就可以舍弃防异物网。
至于苏-27、苏-35S的前起落架位置较靠近进气口，就有可能因鼻轮卷起异物而被吸入进气道，它们鼻轮上的挡板就是为了避免滑行时将石子卷起。然而苏-35S或许是吸力更强，或是进气道做了些修改，导致可能吸入比苏-27更小的异物。如果这样，还是可能藉由改善鼻轮挡板的构造，或是防异物网的构造来解决。
