据台媒报道 桃园机场预计4月18日取消美国、加拿大长程线抵台班机旅客落地采检措施，不过，目前由于确诊旅客后送签约救护车严重不足，已经成为旅客与航空公司的梦魇，在阴性旅客离开后，确诊旅客最少要等上5-6小时才有车坐，最严重的等到将近8小时，这还不包括后送中南部检疫所的车程，旅客长达10多小时无法吃饭、喝水，已造成确诊旅客不满。
12日一家外籍航空抗议采检确诊旅客，旅客也抗议长时间没有食物，没有水喝，让大家不满，该机是于12日下午4点30分抵达，经过1个多小时采检结果，6名确诊旅客被带往D8候机室集中管理，由于没有救护车或游览车提供，要等后续其他航班确诊旅客，竟然在机场停留8小时，一直到13日凌晨零点20分才有游览车载运前往隔离检疫所。
据了解，当初“疾管署”与3家救护车厂商签约，初期只有长程线班机，救护车用量还算充足，现在除了大陆、香港、日本及韩国班机不用落地采检，采检人数众多，签约厂商也派不出救护车载运后送确诊旅客，就改为确诊旅客集中管理，等人数到达一部游览车可载运20多人的数字，才让旅客集体离开。
离谱的是，落地采检原本是将确诊旅客与正常旅客分流，不会进到入境长廊区域，没想到因救护车数量不足，竟然让旅客与入境区域混流，虽然有所区隔，也有立即清消，但这与当初落地采检分流的初衷严重背离。
航空公司表示落地采检可以配合，但是旅客确诊后，依照原来的规划，如果是一家人或同行者，经过“疾管署”、海关、“移民署”、航警安检查核无误取得4联单后，立即由停靠空桥在机坪搭乘救护车前往隔离检疫场所。
由于救护车严重不足，“疾管署”就改变移送方式，先将确诊旅客集中到D8候机室，距离远的以救护车运送，距离近的则由空桥走入境长廊。
由于等候确诊旅客以集中管理方式监管，等其他班机旅客到齐后，海关、“移民署”、安检才会到现场统一查核，这些旅客就要在候机室等候几个小时，而且还要航空公司派人在现场管制一直到确诊旅客上车，造成航空公司不满。
而桃园机场航空公司联席会则表示，确诊者应该立即送往隔离场所，不能因为没有交通工具，就延续旅客停留机场时间，还要求航空公司陪同直到上车，无疑增加地勤人员与确诊者接触的时间，也增加感染风险，“疾管署”不应让地勤长期接触确诊旅客，除了有违反“劳基法”风险，也增加感染风险。
据现场人员称，现在一天就一部救护车在机场待命，救护车像“野机车”从空桥搭载确诊旅客到D8确诊集中候机室，“疾管署”宁愿让旅客没水、没餐苦等，让航空公司地勤长时间接触曝露感染风险，也将部分确诊旅客由平时有工作人员走动的入境长廊带往D8候机室，完全违背落地采检的初衷。
