在那个连歼-7和歼-8都搞不明白的年代，搞一架喷气式客机的难度可想而知，更何况运-10的指标是剑指当时非常成功的大型客机——波音-707。虽说运-10在起飞重量，巡航速度，航程等指标上与波音-707相差甚远。即便如此，它的性能还是超越了当时中国民航市场最先进的客机——英国三叉戟和伊尔-62客机。
波音707客机
在整个研发过程中，只造出两架原型机，第一架用于静力测试，第二架从1980年9月首飞后参加了各种试飞工作。不过在运-10翱翔蓝天之际，时刻关注中国航空工业的美国媒体却给运-10“抹黑造谣”，说运-10的气动布局照抄波音-707。即便波音老总亲口澄清，这些美国媒体仍各持己见，胡说八道。
资料来源：《航空发展史》
虽然运-10的下马令我们十分惋惜，但在整个研发过程中，有一些问题始终得不到解决。首先是运-10的疲劳测试尚待进行，虽说这个问题非常容易，给钱就完事了，但受限于国家经济，钱真的没有。
