他说：“中国准备支持我们。现在该是由我们决定，自己该如何向前推进的时候了。”《加德满都邮报》（TheKathmanduPost）援引他的意见报道，尼中双方任命了铁路项目协调员。
中国还将帮助培养“曼谷—河内”铁路营运人才。这个项目在泰国生态保护部门于2017年11月30日开绿灯后得以顺利启动。项目从2013年10月起开始审议，最终拍板屡次在最后关头遭到搁置。
每次都能找到接口：金融原因、组织原因、技术原因、财产原因、生态原因。但美国和日本的幕后阴谋可能是中国在泰国“铁路外交”停滞不前的重大原因。这是俄罗斯证券市场和管理研究所专家米哈伊尔·别利亚耶夫的看法。
别利亚耶夫表示：“中国在各个可能的方向上敷设贸易和交通干道。中国把铁路从本国南部边界延长到泰国和其它东南亚国家。美国和日本都直接阻挠中国‘铁路外交’。
他们在东南亚地区完全不需要中国这个贸易额不断增加的竞争对手，因为东南亚地区从传统上来说一直处于他们的强烈影响下。”在此情况下，美日两国的地缘政治利益却与中国在“铁路外交”框架下提供商业服务的那些国家的民族利益背道而驰。”
