俄罗斯联合发动机制造公司总工程师尤里·什莫金在索契世界青年与学生论坛上讲话时指出，该公司计划在2019年准备研发大推力航空发动机PD-35的技术任务书。他表示，俄罗斯联合发动机制造公司已经与联合飞机制造公司达成协议，在2019年准备和商定PD-35航空发动机的技术任务书，目前联合发动机制造公司已经进入了科学技术储备阶段。
什莫金补充说道，PD-35航空发动机原型机将在2021年进行测试，之后开始生产。根据此前报道，PD-35发动机的研发工作在2016年夏季就已经开始，在两个工厂同时进行：彼尔姆“航空发动机厂”和雷宾斯克“土星”科研生产公司（两家公司都是联合发动机制造公司下属单位）。据悉，PD-35与之前PD-14改进型发动机的不同之处在于，其推力将增加16吨（高达35吨）。
据俄罗斯媒体报道，PD-35航空发动机将安装在中俄远程宽体客机CR929上。
早在2016年，俄罗斯联合发动机制造公司的代表在参加英国范保罗航展时就曾指出，俄罗斯和中国已经建立了一个工作组，为未来的远程宽体客机研发推力达35吨的发动机。当时的消息是，俄罗斯计划在PD-35的基础上与中国共同研制出一款联合发动机，已经在该项目上投入了共同资金。这款未来的大推力民用发动机将使用俄罗斯在为MS-21客机研发PD-14发动机时的技术。联合发动机制造公司的一位匿名代表指出，有关PD-35的初步工作已经开始，目前正处于科学研究工作阶段。
彼尔姆航空发动机设计局的总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫表示，PD-35项目将由总统基金提供资金。初步成本估计在1800亿卢布（28亿美元），研发期限为10年。彼尔姆设计局将在PD-14发动机的研发基础上研制一种推力在25-50吨的新型发动机，批量生产则由彼尔姆发动机工厂或库兹涅佐夫工农联合公司负责。PD-35发动机将以PD-14为基础研发，将成为现代俄罗斯研制的第二款民用航空发动机。而在PD-35的基础上，俄罗斯计划与中国研发推力达35吨的发动机，专供中俄联合飞机使用。
俄罗斯联合航空公司和中国商飞在2014年签署了中俄宽体飞机的研发备忘录，该项目费用估计约为130-200亿美元，中俄双方将各承担50%。截至2016年6月，双方已经研究了项目发展的所有可能，通过了初步决定，联合公司的工程中心将设在莫斯科，而飞机的总装将在上海进行。计划在2025-2027年间研发出新型宽体客机。
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