在巴黎航展上，F35进行了精彩的飞行表演。如果要总结F35这次表演的话，那么可以得出三个方面的结论：
一：飞行员技艺卓绝，而且动作编排极其专业
这次F35的表演，可以说是将美国世界第一航空强国的底蕴展现无遗：不仅是体现在优异的飞行员技能培育水平，同时体现在飞行表演动作的编排上--这是百年来各种航空飞行竞赛、商业推销、军事表演活动积累下来的经验和能力。
与国外的优秀飞行表演相比，国内的飞行表演总是给人以软弱无力、稀拉松散的感觉。相当一部分原因就在于飞行员的技艺水平上：紧凑而激烈的飞行表演，对于飞行员的身体和技能水平会带来极大的压力；技艺水平不够的飞行员，会在这种状态下无力维持方向感和空间定位能力、无力维持视力和意识正常，无力维持动作的精确和紧密衔接。
这就好比开车进一个圆环匝道一样：20公里时速下过弯，驾驶者几乎毫无感觉；而以60-70公里时速下过弯，驾驶者感觉会被甩出去，车里的东西会开始乱摆，车胎会开始因为抓不住地面而尖叫响胎。国外飞行表演之所以显得紧凑激烈，最核心的一个原因，就是动作编排时的飞行速度更高，飞行轨迹的转弯更小；因此飞行姿态和轨迹的变化显得特别急剧--而与此同时，对飞行员形成的过载压力也要大得多。
特别是在动作的组合设计上，F35的飞行表演过程中，在极小的空域内飞行员做完一个机动动作，立刻就会无缝衔接到另一个动作，几乎没有给飞行员留下任何喘息的机会。而这是所有飞行中，对飞行员要求最苛刻的情况。因为对于飞行员来说，持续而稳定的高过载--承受从头顶往屁股方向的7-9倍重力，并不是最可怕的。最可怕的是，飞行员被要求在不断变换方向（一会儿头朝天、一会儿头朝地）的过程中，反反复复的经历突然、剧烈的进入高过载，然后又猛烈退出这种状态。
