导读：据greencarcongress网站7月23日报道，将成为航空航天领域最强大的混合电力推进系统核心的发电机已运抵英国航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯（简称罗罗）公司的专业试验台进行安装。
发电机和相关的 3,000 伏电力电子系统已从位于挪威特隆赫姆的罗罗工厂交付到英国布里斯托尔新翻修的Testbed 108 试验台上，以进一步完成广泛的开发测试计划。它将成为未来支线飞机的 2.5 兆瓦 (MW) 发电系统 1 (PGS1) 示范项目的一部分。
除了混合电力推进系统之外，发电机还可以用作大型飞机的“多电”系统的一部分，或者在未来的地面或海上应用。
PGS1 项目是罗罗公司可持续发展战略的重要组成部分，其中包括开发创新的纯电力推进系统。
罗罗公司已经在Testbed 108测试了 AE2100 发动机元件、专业控制和热管理系统。
罗罗公司首席设计工程师 亚当-纽曼（Adam Newman）表示：“我们很高兴将发电机带到我们的新测试平台并开始PGS1的完全集成，这是该计划的一个重要里程碑，汇集了英国和挪威团队的工作，他们为使我们走到这一步而付出了巨大的努力。能够参与如此重要的工作是一种莫大的荣幸——开发创新的电力系统是我们未来可持续发展战略的一部分。”
纽曼还进一步解释道：“我们的发电机大约有一个啤酒桶那么大，但它需要产生足够的电力来持续为大约 2,500 个家庭供电——这在物理上是有可能的。测试完成后，我们将为未来兆瓦级功率的混合电力飞机奠定基础。”
Testbed 108 试验台和 PGS1 项目都得到了英国航空航天技术研究所 Mega Flight 项目的支持，而罗罗特隆赫姆工厂的 2.5MW 发电机、电机和电力电子设计、制造和测试得到了欧盟清洁天空 2 计划的支持。
试验台 108 的历史与许多标志性的飞机发动机有关。它们包括：1960 年代 / 70 年代 - 为 Bristol Beaufighter、Bristol Brabazon 和 Hawker Sea Fury 飞机提供动力的 Hercules 和 Centaurus 发动机。为协和式超音速喷气式飞机和 Avro Vulcan 提供动力的奥林巴斯发动机。1970 年代/80 年代 - Pegasus 和 RB199 发动机，为鹞式和龙卷风飞机提供动力。1990 年代 - 为 Lynx、陆军航空兵阿帕奇和皇家海军梅林直升机提供动力的 Gem 和 RTM322发动机。
测试台从 2008 年起用作存储设施，经过全面翻新以适应混合发电系统的测试。返回搜狐，查看更多
