受芯片短缺影响？
7月21日，坦克品牌官方发布消息称，受海外疫情影响，坦克300部分零部件供应商断货，导致7月下旬相应部件供应中断，不得不在7月22日-8月1日期间，暂停坦克300生产。
坦克品牌表示，为了能更好满足订单交付需求，并为即将上市的城市版储备生产能力，我们会继续对坦克300所用零部件进行全球扫货，同时利用停产期间对产能瓶颈工位进行效率优化，在短缺零部件到位后，可以快速放大产能，实现现有订单的尽快交付。
据了解，坦克300城市版原计划将于7月23日正式上市，售价20万元起，新车将推出三种配置和两款全新配色的车型。不过受零部件短缺影响，坦克品牌表示，对于已经预订坦克300越野版的车主，将会在坦克300城市版上市后按照订单顺序进行排号生产。
事实上，坦克品牌及长城汽车已多次因零部件短缺而遭遇停产。3月25日，在坦克还未独立之前，WEY官方发布消息称，因积累订单过多，导致部分坦克车辆交付等待周期达到3个月以上，官方决定坦克300暂停接单，并对工厂进行“停线提产改造”。虽然官方并未提出具体停产原因，但当时有消息称缺芯问题是坦克300暂停接单的主要原因，而且此前WEY官方也曾发布预告：“受部分海外采购芯片供货影响，坦克300车型在3月10日至3月30日期间，生产节奏、发运和交付进度将不同程度受到影响”。
而就在4月底，业内再次传出，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，5月、6月重庆永川、保定徐水两大生产基地将面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克300等在内的多款热门车型。随后，长城汽车方面表示，公司重庆、徐水两大生产基地并无停产计划。不过其也承认目前正面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响。
虽然此次官方并未明确说明是因为缺芯导致，但是参考此前长城汽车及旗下品牌对此前事件的回复，芯片短缺或许也和此次停产有一定关系。不过坦克品牌并不孤单，此前在中国市场已有诸如蔚来、北京奔驰等多家车企承认受到了缺芯影响。而放眼全球车企，通用、大众、福特、本田、宝马、菲亚特克莱斯勒和日产汽车等数家车企都曾因芯片供应问题而被迫削减产量，甚至警告可能因芯片问题而导致生产中断。根据美国咨询公司AlixPartners的推算，芯片短缺问题恐使2021年汽车产业产量减少约390万辆、损失约1100亿美元的营收。
不过据中国汽车工业协会预计，汽车芯片供应短缺问题下半年可得到缓解，2022年年中供应有望恢复正常。目前全球芯片行业产能已向车用倾斜，周期性问题随时间推进逐渐消化。
据了解，坦克300于2020年12月正式上市后，甚至带动了业内一阵越野潮，其上半年累计销售已达33073辆。虽然坦克300已多次受到零部件短缺、产能不足等原因的短期影响，但是这也从侧面印证了坦克300的大火。
原文作者：马振旗
编辑：马振旗
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