作为二战最具标志性的战斗机之一，霍克飓风在冲突初期是皇家空军的坚定支持者。Hurricane 于 1937 年底投入使用，是设计师 Sydney Camm 的创意，代表了早期 Hawker Fury 的演变。虽然不像著名的超级海军喷火战斗机那样引人注目，但在不列颠之战期间，英国皇家空军的大部分击杀都是由飓风造成的1940 年。由劳斯莱斯梅林发动机提供动力，该类型还被用作夜间战斗机和入侵飞机，并被英国和英联邦军队在其他战区广泛使用。到了冲突中期，飓风作为前线战斗机的地位已经黯然失色，但在地面攻击角色中找到了新的生命。它一直以这种方式使用，直到1944 年小贩台风到达。
设计开发
在 1930 年代初期，皇家空军越来越清楚它需要新型现代战斗机。在空军元帅休·道丁爵士的刺激下，空军部开始调查其选择。在豪客飞机公司，首席设计师悉尼·卡姆开始着手一种新的战斗机设计。当他最初的努力被空军部拒绝时，霍克开始作为一家私人企业开发一种新型战斗机。响应空军部规范 F.36/34（由 F.5/34 修改），该规范要求由罗尔斯·罗伊斯 PV-12（梅林）发动机提供动力的八门单翼战斗机，卡姆开始了新的设计1934 年。
由于当时的经济因素，他试图利用尽可能多的现有零件和制造技术。结果是一架飞机基本上是早期 Hawker Fury 双翼飞机的改进单翼版本。到 1934 年 5 月，设计进入高级阶段，模型测试向前推进。出于对德国先进战斗机发展的担忧，空军部于次年订购了该飞机的原型机。原型机于 1935 年 10 月完成，于 11 月 6 日首次飞行，飞行中尉 PWS Bulman 负责控制。
在位于什罗普郡科斯福德的第 2 技术培训学院的机库中，实习机身装配工将学习有关 Hawker Hurricane 教学机身 1359M 的维修程序。飓风（原 L1995）与英国皇家空军第 111 中队一起飞行，然后在 1939 年 1 月迫降期间坠毁。 公共领域
虽然比英国皇家空军现有的型号更先进，但新的霍克飓风结合了许多久经考验的真实施工技术。其中最主要的是使用由高强度钢管制成的机身。这支撑着一个覆盖着掺杂亚麻布的木制框架。尽管技术过时，但这种方法使飞机比全金属类型（如Supermarine Spitfire）更容易建造和维修。虽然飞机的机翼最初是用织物覆盖的，但很快就被全金属机翼所取代，这大大提高了其性能返回搜狐，查看更多
