作者：尤里今天不复仇，未经许可、禁止转载
现在，F-35隐形战斗机是美军三军的绝对主力。但自从服役以来，它的争议不断，维护费很高不说，最近还传出有N多架趴窝，原因竟然是发动机质量差劲。
据TheDrive网站“战区”专栏报道称，在7月13日举行的美国众议院军事委员会战术空军和陆军小组委员会听证会上，F-35 联合项目办公室主任、空军中将埃里克·T·菲克证实，有多达41架美国空军的F-35A，以及1架属于美国海军陆战队的F-35B，另1架来自美国海军的F-35C，还有3架交付给外国空军的战斗机，因为没有发动机，被迫停飞，时间是截止今年7月8日。
图片：F-35A
应该说，美国空军阵中，就有41架F-35A因为“菊花残”而“趴窝”，是一个相当惊人的数字。截止今年5月8日，美国空军一共收到了283架F-35A，这意味着，有多达15%的F-35A，因为没有发动机，完全没办法投入战备，考虑到日常维护等因素，F-35A的妥善率有没有50%（2架里面能立刻出动1架）都是一个巨大的问号。
图片：F-35A
现在，美国空军俄克拉荷马州廷克空军基地设有一个专门大修和维护普惠F135大推力军用涡扇发动机的维护中心，这个中心披露，F135发动机的故障主要是涡轮转子叶片上的防热涂层过早损坏（达不到使用寿命），这是一个很大的问题，可能是由钙镁铝硅酸盐（CMAS）腐蚀引起的。
图片：普惠F135-PW-100发动机
发动机涡轮叶片是军用涡扇热端部分的核心部件了，一旦受损，很可能机毁人亡，因此美军承认，这种质量问题引起了“严重的战备问题”，而负责维修的维护中心，两班排满，都没办法及时把大修完的发动机送出，目前，这个中心维修一台F135需要200多天，现在争取减少为122天，因为如不解决这问题，空军恐怕有20%的F-35A会趴窝。
图片：F135维护中心
事实上，普惠F135发动机的质量问题不是第一次出现。此前，美军曾发现，F135存在高振动和异物碎片等质量问题，由于F-35服役数量变多，质量问题不减反增，传说中的“澡盆曲线”没有出现，2017年平均每台F135发动机存在777个需要返工的质量问题，2018年这一数据猛增到了941个。
图片：普惠F135生产线
对于美国最负盛名的航空发动机厂商普惠来说，这种质量问题不应该出现。F135本身是在F-22用的F119发动机基础上研发的，它的核心机和F119是一样的，都是3级风扇、6级高压压气机，但涵道比从0.3加大为0.57，因此最大加力推力从157KN增至190KN以上，F-35B用的F135-PW-600型，升力风扇和驱动转轴由罗罗公司负责。
图片：F135-PW-600型，带升力风扇
现在，美国专家也在反思，F-35押宝F135发动机是不是太过“自信了”。
在开发初期，F-35原本想像F-15/F-16一样采用双发动机备选计划，看质量择优购买，分别是通用电气F110和普惠F100，因此让通用电气/罗罗团队在当年为F-22研发的YF120变循环涡扇发动机基础上研发F136发动机，然而在2011年，F136在开发完成80%的情况下，下马。
图片：通用电气/罗罗F136
美国拥有全世界最先进的军民用航空发动机工业，如今质量问题丛生，让人怀疑，这“一枝独秀”的产业，会否和美国其他的高端制造业一样，在走下坡路。返回搜狐，查看更多
