水陆坦克“鼻祖”的辛酸泪！T37A：偷袭很擅长，正面硬刚还是算了
英国人在第一次世界大战时正式掀开了“坦克世界”的帷幕！此后，很多国家都开始了自己的坦克研发之路，而且设计思路也或多或少都受到了英国的一些影响，当然也包括1922年新兴的苏联。
一战时期的坦克
当时英国最著名的坦克工厂就是维克斯，这家公司可谓是大名鼎鼎！当年环顾世界，它绝对是坦克业界的头号领头羊。1931年时，英国军方要求维克斯公司制造一款可以在水面漂浮的轻型坦克，在战场上可以用来侦察和特种突击等任务。
得到这笔“大订单”后维克斯公司当然不敢怠慢，它旗下的一拖拉机公司经过一番捣鼓后，最后弄出了一款“A4E11”原型车。
维克斯A4E11
这款轻型坦克使用的是独立多炮塔设计，不过让维克斯公司倍感失望的是，他们辛辛苦苦搞出的这款坦克，却最终被英国军方打入“冷宫”！
苏联人着迷于英国的A4E11坦克，买回八辆后鼓捣出了“T-33”。
东西没有被军方看中，也就意味着到嘴边的“大订单”泡汤了，维克斯公司所有努力和心血眼看都要付之东流！就在这时，维克斯却意外遇到了一根“救命稻草”：苏联人。
A4E11模型
当时苏联人在报纸上看到了这款英国新式轻型坦克时，马上被这个“可以漂浮”的新奇坦克吸引住了。更幸运的是，这款坦克还被英国军方给“毙”掉了！这也就意味着苏联人可以大大方方地去买几辆“试水”。
于是，苏联人赶紧前去接洽英国维克斯公司的人，而维克斯那边正头疼A4E11卖不出去呢！好家伙，居然有人主动找上门来买，而且还是个潜在的“大客户”，当然想都没想爽快地卖给苏联人了。
不久，八辆崭新的A4E11型轻型两栖坦克就被运到苏联。望着这些从没见过的新坦克，而且据说还能在水里“游泳”，苏联人一想到这些就已经深深着迷了！于是，他们马上开始动手测试再拆卸，着手准备研制了自己的水陆坦克。
二战苏联兵工厂
当时苏联红军对轻型侦察坦克的需求很紧迫，苏联人参照A4E11坦克研发水陆坦克的进度很快。1932年苏联就搞出了自己的水陆坦克样车，并迅速获得了苏联国内生产的许可，而这款苏联自己的水陆坦克就是“T-33”。
T-33作为一款试验型水陆坦克，战斗全重为3吨，发动机最大功率为63马力，陆地行驶速度45公里每小时，水面航速是七至八公里每小时。全车坦克乘员仅有两人，它的主要武器是一挺7.62毫米机枪，配弹2520发。
T-33水陆坦克
为了能在水面上航行，T-33的履带上方有两个很显眼的浮箱，并采用了螺旋桨装置来实现水上推进。这款水陆坦克诞生后，苏联军方上下全都欢欣鼓舞，可谓是寄予厚望！不过在后来的测试中，T-33水陆坦克却暴露出了一系列问题，压根就没办法正常使用。
“T-33”水陆坦克以失败告终，苏联人没有气馁，又改良出了T-37A。
T-33的最终失败让苏军高层和研发部门挨了一记“蒙棍”，但他们并没有放弃！很快，坦克设计团队决定继续研发一款经过改良后的水陆坦克。他们抛弃了T-33的很多不合理设计，不少地方都推倒重新设计，最终终于折腾出了“T-37”水陆坦克。
“T-37”水陆坦克
和T-33相比，T-37除了继承了它的两栖能力外，其他地方和T-33根本就是两款不同的坦克。T-37同样采用了螺旋桨式水上推进装置，不过在泅渡时它是依靠车体外壳上的浮囊提供浮力。
实际上，T-37的水陆两栖型号具体命名是：T-37A，而另外一款衍生产品只不过是指挥坦克。因此，把它叫做T-37A水陆坦克才更为准确。不过毕竟当年的苏联工业还很不成熟，T-37A虽然仅有3.2吨重，但同样出现了很多技术问题。
T-37A水陆坦克在测试时暴露出的最大问题还是“浮力不足”，有时开着开着就变成“潜水坦克”了。苏联人只能在坦克里面塞上一些软木，在T-37A那较宽的车体的托举下，总算又在水上轻松漂浮了起来，看来又可以量产了。
因此，苏联人又花了很多钱去购买国外的先进生产设备，然后又把生产工厂的领导换了一遍，以求提高生产效率。不过，由于T-37A的车体实在太轻了，在水面航行时抗风浪能力太差，根本就无法应对抢滩登陆或风浪较大的河流，顶多只能作为一款在内河使用的侦察坦克。
而且它主武器还是那一挺7.62毫米机枪，后期虽然换装了部分20毫米炮，但火力还是很弱。而且为了能在水上浮起来，T-37A的装甲设计时当然是“越薄越好”！就算是苏联人后来想给它加厚装甲，一想到它有在水面航行的特殊需求，也只能摇头叹息无奈放弃这种打算。
然而，乘员仅有两人的T-37A水陆坦克，确实十分适合执行侦察任务。因此，T-37A一直生产到1937年，先后一共产了2500辆。另外，T37也被空投使用过，要知道苏联可是世界上第一个组建空降师的国家。
苏联轰炸机挂载水陆坦克
当时为了加强伞兵们在地面的火力厚度，苏联空降部队装备了很多这种T-37坦克。在执行空降作战时，T-37坦克会被挂载在TB-3重型轰炸机的机翼下，到达预定位置后再直接进行伞降。
在苏德战争中T-37A损失惨重，苏联后来索性关闭了水陆坦克生产线。
苏德战争爆发后，为了挡住汹涌冲来的德军“坦克洪流”，这些原本就不是用来打坦克战的T-37A，居然也被“投身”那些令人绝望的战斗中去。
结果可想而知，T-37A虽然在步兵支援上能起一定作用，但面对德军的四号坦克和反坦克炮时，这种轻型水陆坦克根本就不堪一击，损失十分巨大。
当然苏联人也明白这一点，不过手头上实在是没有能“拿得出手”的其它坦克！直到T34坦克的出现。到1942年底时，最后一辆T-37终于退出了一线部队，另外还有少部分T-37A拆除了炮塔后，在战场当作牵引车使用。
挂在机腹上的T-37A
这款新奇的苏联水陆坦克T-37A，终于告别了硝烟弥漫的陆地战场。其实当第一辆T-37轻型水陆坦克驶下生产线时，苏联人就已经开始新一代水陆坦克的研发。为了提升水陆坦克的各项性能，苏联设计师们的最终成果就是T-38水陆坦克。
不过，虽然当时T-37已经过时了，但后继的T-38其实也好不到哪里去！各方面的技术指标提升都不明显。后来苏联又继续研发了升级版的T-40水陆坦克，不过效果同样不尽如人意！T-40仅生产了225辆。
T-40水陆坦克
所以到了后来，苏联索性关闭了轻型水陆坦克的生产线，把所有心思都花在陆地常规战斗坦克身上。但不可否认的是，20世纪30年代是苏联水陆坦克发展的高峰期，他们研发的水陆坦克多达十多种，在世界水陆坦克的发展史上留下了不灭的足迹。
水陆坦克的缺点和优点都明显，T-37A却影响了水陆坦克主流设计思路。
二战期间中后期，苏联水陆坦克的发展却开始陷入停滞状态。毕竟，按原先对水陆坦克的定义，它们只是属于“侦查坦克”范畴，而非当作常规作战坦克使用。只是由于当时战争来得太突然，苏军的很多侦查坦克只能临时肩负起作战重担。
轰炸机正在投掷T-37A
在战争中那种紧急情况下，苏联的水陆坦克都被强行推到了战场上，当然也就逃不掉“横尸遍野”的结局！不过同时必须承认的是，像T-37A这样的“薄皮”水陆坦克，虽然无法和常规坦克正面“硬刚”，但它却可以轻松通过常规坦克无法穿越的复杂道路，偷袭敌军的后勤补给线无疑是把“好手”。
而且作为水陆坦克的一代先驱，苏联水陆坦克的很多设计理念，特别是T-37A所采用的那种宽大车体设计，都一直影响着水陆坦克后来者的主流设计思路。
《历史杂谈驿站》图源网络，侵删！作者：二战靓妞
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