俄罗斯在航空技术领域有着相当雄厚的基础，尤其是在制造大型运输机方面，相当的有水平。可以说伊尔76依然宝刀不老，换上新款发动机性能不显老，可惜在实际情况来说，俄罗斯航空在大型运输机方面也开始显现出不足之处。俄军新款伊尔76运输机仅发动机让运20羡慕，其他方面似乎已经没有什么值得称赞的地方。从整体上来说伊尔76的。设计过时，产能还不足。
现代大型运输机与作战飞机的要求是不一样的，设计上过时一点也无所谓，但是现在的主要是产能不足成难题。在2021年1月29日俄罗斯国防部正式接受了三架伊尔-76MD-90A运输机，实则本应在2020年交付，这属于拖了时间了！
这3架新运输机实为2012年10月签订的合同生产的39架同款运输机中的第五，第六和第七架飞机，价值1394.2亿卢布。整个合同执行相当慢了，2012年签了合同后，没有马上生产，直到2015年才第一架下线，2016年1月17日，交付给第610军事运输航空飞行人员战斗使用和再培训中心，第二架和第三架在2018年制造，并于2019年上半年移交给俄罗斯国防部，均成为第235军运输航空团的一部分。
根据2011年11月签订的合同，在2014-2015年制造了三架伊尔-76MD-90A飞机，以及伊尔-78M-90A加油机的第一架原型机。
迄今为止，一共制造了11架Il-76MD-90A军用运输机（包括原型）和一架Il-78M-90A加油机的原型。这个生产速度相当的缓慢，且由于物价的原因，工厂也非常抱怨，当年签订的合同由于通货膨胀已经变成了赔本买卖。
2020年5月，经过重新谈判了，确定了新的伊尔-76MD-90A军用运输机的合同。2012年的旧合同，将总共交付13架，从2021年开始，新的供应14架，一直到2028年生效。2020年12月18日，还签署了一份提供十架新的伊尔-78M-90A加油机的合同。
不管怎么算，俄罗斯的伊尔76生产能力依然是相当不足，每年2~3架的生产能力。与俄罗斯的需求相比还是差得太远了。可见俄罗斯在大型运输机生产方面遇到了不少的困难。到底是出了什么问题呢？也许是俄罗斯应该好好研究一下的问题，否则这样的速度完全满足不了需求了。返回搜狐，查看更多
