二战结束之后，因战斗理念的升级，重型坦克的末路也到来了，不过就是这样，重型坦克也坚持了一阵，并闹出了不小的动静。而动静最大的自然是苏联，从二战时期开始，I S系列坦克就给人留下了深刻的印象，战后亦是如此。直到这个系列的最后一个产品，T10诞生之后，重型坦克的历史也到头了。

装甲洪流，I S系列重型坦克

第二次世界大战期间，德国坦克要不看可靠性的话够厉害了，东线战场开打之后，苏军面临的压力可想而知。这期间英国和美国将大量坦克运到了东线战争，同时苏联的战争工厂马力全开，苏制坦克也像下饺子一样出现在战场之上。就这样，德军成为了压力大的那个存在，武器不断升级换代的同时，也刺激了对面军备的加强。

库尔斯克会战结束之后，苏军开始不再满足于现有的坦克，进而借助KV-13的基础，研制出了I S系列坦克。首辆原型车为I S-85，主武器为一门85mm炮，量产的型号为I S-1，顺便一提，I S-1从来没有装备过122mm炮，它最初的设计目的是将中型坦克和重型坦克结合在一起。从I S-2开始，这一系列的坦克才开始走大口径的路线。

同时期，701工程也进行了试验，即是I S-4。它全重60吨，使用一根46倍径的122mm炮，防御力可以强过德军后期虎王一类的坦克。若是这辆坦克投入量产，它将是二战时期最强的装甲。尽管I S-4没有出现，但在二战最后的一段时间里I S-3出现了，不管是防御力还是火力它都不输于前者。胜利阅兵的时候，行驶在柏林街道上的I S-3重型坦克无疑让盟友也紧张了起来。

最后一辆重型坦克，T10的诞生

战争结束之后，I S-3重型坦克让不少西方国家陷入了恐惧之中，进而新的一轮军备竞争开始了。为了应对钢铁洪流，各种大型装甲车辆以及反坦克武器不断出现。面对着这种情况，苏联也没有止步不前，I S-2在二战的时候就已经过时。而I S-3看似优秀，其实毛病也不少，主武器的穿透力也早就落后于战后的标准。

因此，从1950年开始，全新的重型坦克研发计划被提上了日程，基于的是730工程。到了1952年的时候，这辆新坦克开始进行量产，不过那个时候还是叫I S-8，至于为什么改名字了？是因为这一系列坦克名字真正的主人在1953年去世了，研发人员科京感觉风向不对，果断地就把名字改了。

T10坦克全重49吨，车身前装甲达到了120mm，炮塔则为201mm。车身装甲继承了I S-3的楔形结构，炮塔也更圆润了一些。发动机为一个12缸的柴油引擎，最大移动速度可以达到每小时42公里。主武器为一门122mm的M-62T2坦克炮，看它炮口处的五孔制退器，炮弹的初速度可想而知（T10 M）。副武器为两挺重机枪，车组成员4人。