导读：据彭博社4月27日报道，GE公司在周二表示，由于受陷入困境的航空发动机部门的拖累，营业额下降了12%，为171亿美元，低于华尔街预期的176亿美元。Gordon Haskett公司的分析师约翰·英奇（John Inch）表示，航空和另外2个制造部门的订单下降，以及财务数据与预测的落差让投资者在不久的将来几乎没有激动的余地。
库尔普正在努力恢复恢复公司失去的某些荣耀。GE公司在2020年下半年出现了强劲的现金流反弹，并且预计今年将进一步增长，该公司认为随着全球疫苗接种，复苏的航空旅行将重燃对航空发动机及相关服务的需求。
卡尔普在一次采访中说，美国的航空旅行正在复苏，而中国航空客机的活动量甚至已经超过了疫情前2019年的水平，“但是，世界其他地区显然仍面临很大的挑战，印度正在发生的一切不亚于人道主义危机，我们看到了这一点。这是我们的第二大市场，因此很遗憾。”
混合结果
在第一季度，GE航空公司的发动机部门的收入下降了28%，而订单下降幅度几乎相同，在过去12个月里，光是Leap发动机订单就被取消了超过1900台。这家总部位于波士顿的公司表示，预计在今年下半年的复苏推动下，年度航空收入将增长或持平。
发电设备部门和医疗保健部门的收入和订单也有所下降，只有可再生能源业务在这些类别中取得了增长。
摩根大通分析师史蒂夫·图萨（Steve Tusa）在一份报告中表示，GE公司的“混合结果”在任何地方都提供了“有限的拐弯迹象”。
调整后的每股收益增长了1美分，至每股3美分，超过了彭博汇编的分析师平均预期的1.4美分。GE的工业部门在第一季度烧掉了8.45亿美元，彭博社调查的分析师此前预计，其现金使用量为6.639亿美元。
季节性弱点
GE公司第一季度的现金产生通常较弱。库尔普表示，GE公司在此期间的现金流量接近收支平衡，该公司通过将应收账款出售给合作伙伴以筹集短期现金，消除了约8亿美元的不利因素、。
他说：“我们对第一季度的情况感到鼓舞，我们将其定为今年坚实的开端。”
GE公司还表示，GE公司在其第一季度业绩中遭遇了损失，但第二季度可能还有40亿美元的打击，但该公司也会在第二季度努力调整，但这将不计入其现金流量数字。
库尔普说：“在这一年中，我们将竭尽全力以一种能代表我们潜在运营现实的方式对其进行解释。”
繁忙的季度
GE公司还宣布了与AerCap公司达成的300亿美元的空中租赁交易，这是繁忙季度的结果。该业务预计在明年年初关闭，是GE公司剥离金融服务部门的最后一个主要遗产。
GE资本公司剩余的结果将在该公司的工业资产负债表中进行报告。GE公司表示，计划利用交易所得来偿还另外300亿美元的债务，自2018年以来其借贷总额减少至700亿美元。
在疫情摧毁了全球航空旅行并威胁到GE公司的航空维修业务之后，去年库尔普削减了工作并积极积累现金。但由于航空客户对波音和空客新飞机需求疲软，该公司庞大的航空发动机部门继续对业绩造成压力。
GE公司的航空发动机维修业务也受到了影响，4月中旬美国的航班起飞量比大流行前的水平下降了30%。GE公司正在跟踪客机的停飞情况，以此衡量市场对利润丰厚的备件和服务的需求。返回搜狐，查看更多
