导读：据breakingdefense网站3月22日报道，以色列空军对重型直升机CH-53K“种马王”的发动机极大的关注，原因是美国操作测试与评估总监的年度报告称，CH-53K发动机在灰尘环境下暴露超过21分钟后，就会出现性能下降到可接受的最低水平以下。
重型直升机CH-53K“种马王”在测试中举起了联合轻型战术车（JLTV）。
以色列空军官员对CH-53K发动机对灰尘和沙尘的敏感性非常关注，并正向重型直升机制造商洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）要求解决方案、技术规格和执行修复的时间表。
重型直升机的沙尘问题在以色列空军选定后不久就被发现。一位以色列消息人士表示，尽管以色列人在订购重型直升机CH-53K“种马王”之前就已经对其进行了很长时间的评估，但当时该发动机对灰尘的敏感性并不被认为是一个问题。
现在，美国运营测试与评估总监的年度报告称，在CH-53K发动机在灰尘环境下暴露超过21分钟后，就会出现性能下降到可接受的最低水平以下。由于以色列打算购买首批20架重型直升机，这在以色列空军中引起了极大的关注。
以色列国防部选择了重型直升机CH-53K来替代现役的旧式重型直升机CH-53，另一个选择是波音公司的CH-47。
当然，灰尘和沙子一直是直升机发动机的最大敌人。当被发动机吸入时，它们会导致压气机腐蚀，涡轮叶片玻璃化，生产涡轮叶片振动和疲劳问题，并会阻塞冷却通道。
关键时间是直升机起飞或降落在沙地上的时间，直升机旋翼会吹起一团灰尘或沙尘，导致所谓的推力下降现象。
以色列空军官方不会对此问题发表评论，但一位匿名的资深专家表示，该问题“非常严重”，必须在重型直升机CH-53K到达以色列之前完全解决。该专家表示：“ 以色列空军大部分时间都是在多尘的环境中运行，因此必须能在这种情况下进行长时间飞行，以色列空军无法接受美国官方报告中提到的限制使用。”
另一位专家补充说，在将重型直升机CH-53K引入以色列空军的服役之前，洛克希德公司的解决方案必须“全面”。灰尘和沙尘大多会损坏发动机的压气机，但沙尘在发动机内部的积聚也会损坏涡轮部件或堵塞特定发动机型号的内部冷却空气通道。消息人士补充说，以色列空军经常使用重型直升机进行“远程战斗任务，需要在多沙多尘的地区着陆。”
以色列国防军深度司令部已要求为需要速度和范围的特定任务配备V-22倾斜旋翼直升机，但由于预算问题，该采购已被推迟。
在解决该问题之前，重型直升机CH-53K将执行所有需要垂直起飞和降落的任务。返回搜狐，查看更多
