图为美国海军航空兵EP3E特种飞机
就在南海撞机事件发生19年之后的前不久，当年在事件中扮演重要角色的美制EP3侦察机、俄制安124运输机这2款飞机再次聚焦中国，但它们的待遇却不一样：安124是前来接运医疗物资以抗击疫情的，因此受到了中国官方及民间航空爱好者的欢迎，而EP3是在与当年发生撞机事件的几乎同一时间再来挑衅，还一度抵近到距大陆不足300千米的地方，自然遭到了相应的警告与驱离，对此许多网友都感到愤怒：难道美国人想重演南海撞机？
图为王伟烈士曾驾驶的其中一架歼8B型战斗机
实际上，提起当年那次海天之间的短兵相接，人们会想到的2款飞机往往是盛气凌人的美军EP3和王伟烈士的座机、由中国沈飞制造的歼8B，而当年安124在事件中出演的部分是被多数人所忽视的尾声：在中国方面将P3C移交送还美军时，正是一架租赁而来的俄罗斯货运航空公司安124将被大卸八块的EP3装进机舱、飞离中国。
作为对标美国C5的一款大型运输机，安124的性能在目前全世界的同类机型当中也是名列前茅的：它的最大起飞重量达到了400吨以上，载重量也可达150吨，货舱宽6.4米、长达40余米，理论上这型飞机可以同时装运3辆处于战斗全重的T72主战坦克，而经过分解拆卸、空机重量不到三十吨的EP3对它而言可以说是运起来十分轻松的货物了。
图为美国海军航空兵EP3E特种飞机
肯定有人会感到好奇：都过去这么些年了，为什么美军还在使用EP3这款机型，并且依旧将其用于近海情报搜集这种和平年代的高风险一线任务？实际上，当年撞击事件的主角是EP3C，而这次来访的是EP3E，后者属于升级改进型号，像这一类的特种军机，核心在于其机身内所搭载的任务载荷，对飞机本身的性能与机龄要求并不高，当然，美军也有基于波音737客机基础上改进而来的P8A特种机作为EP3的接班人，只不过由于价格高昂、产能有限，目前还有为数不少的EP3活跃于美国海军航空兵及其盟友的作战序列当中。
那么，在19年后，当年只能在王伟烈士驾驶下、勉强于性能劣势的低空低速与EP3周旋的歼8B又现状如何？答案是令人欣慰的：如今，这款日益老旧的第二代战斗机已经基本从保卫中国海空的一线淡出了，尽管仍然有一定数量的现代化升级改进型号在服役，但整体上看，更多的歼11B、歼10等国产第三代战斗机已经走上了歼8B曾经苦守的前沿阵地，成为令对手不敢轻视的力量。
图为驱离美机的中国海军航空兵歼11B
就在前些年，曾经有一架美国海军航空兵的P8A反潜机大胆地到南部海域试探挑衅，而这一次他们遭到了中国海军航空兵歼11B战斗机的拦截与驱离，后者毫不客气地进行了近距离飞掠、亮出机腹挂载武器、超近距离编队及桶滚越顶等一系列激进的动作，最终迫使美军飞机离去，令人欣慰的是，据可靠消息指出，这架表现英勇的歼11B战机及驾驶它的飞行员，正是来自多年前王伟曾服役的那支部队。返回搜狐，查看更多
