媒体报道在3月30日夜间，在东海海域，日本海自1艘岛风号护卫舰与1艘渔船发生撞击。大概位置处于，日本鹿儿岛以西650公里，比较靠近东海油气田，距离杭州湾大概130-150公里。
我国渔船与日本驱逐舰相撞，我方安然无恙，日本军舰被撞出一个1米多长大口子，0.2米宽。那么为什么，现在军舰撞击渔船，吃亏的基本都是军舰呢？首先是，现在的渔船可不是很多人想象的那样，就是1艘小破木船了，早就是钢壳渔船，山东荣成拍卖过46艘二手渔船，全部都是钢壳，大钢船头，28-30米长，重量在100-115吨，马力220-300马力。
军舰撞不过渔船，真不是国际笑话。现在军舰也早就不是装甲军舰了，根本就没有装甲，大部分军舰外壳才5-10毫米，重要部位20毫米到头了，遇到钢头大马力渔船冲上来不小心撞上，军舰基本都是吃亏！
2016年3月，美国1艘王朝号拖网渔船把1艘排水量4700吨级的加拿大海军“哈利法克斯”级护卫舰撞出去20米。军舰的一侧船舷也因为撞击而被挤变形。2009年1月15日，美国“拉森”号驱逐舰在横须贺港内撞上一艘14吨的日本游船，撞击其他船只就更多了，近10年，日本海自撞击渔船几乎已经差不多10多次了。
有人说，不可思议的是，渔船大概也只有上百吨，怎么就能够把几千吨军舰都给撞坏了？以很多人的看法，这就像是一个自行车要去跟坦克撞，那是谁会吃亏，谁会倒霉，这是常识问题。
其实真不是这样的，原因就是现代军舰太薄了，舰体就是5-30毫米厚度，现代渔船那都是钢壳钢船头，特别是我国山东，福建，广东渔船都特别结实，毕竟是有海上民兵传统的吗！传统上渔民也是民兵的一部分，那船肯定是要结实一点啊！
而且专门为了可以冲撞经过特别设计，这也作为一个制造传统保留了下来。而且，钢壳船具有抗风浪能力强、航速快等特点，远洋深海捕捞生产效益好，具有木船不可比拟的优势。福建新型大吨位外海拖网渔船，每艘船长52米、宽9米、深4.5米，总吨位达580吨。
而且，现代军舰不是为了撞击设计的，但是渔船却有这个需求。在一些渔业资源非常丰富的公海上，各个地方的渔船，甚至是各个国家的渔船汇集在一起，都是要争夺有利捕捞位置的。因此，大马力，高防护力钢头高速渔船就成为了一个潮流。否则到了渔区，你连位置都挤不到，更不能快速抵达位置，来回转换鱼多的位置打捞。
比如41米钢制拖网渔船标准，必须，结构采用横骨架式、单底、单甲板。在船中纵剖面处设置中内龙骨。中内龙骨两侧各设一道旁内龙骨并向首尾延伸。每肋位处设置实钢肋板，至少每4个肋位设置一强钢肋骨及强钢横梁。
所以岛风级驱逐舰这样的5900吨级军舰，肯定是要吃亏的。特别是渔船是船头向前的时候，再加上速度。返回搜狐，查看更多
