导读：据《每日电讯报》3月29日报道，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）公司正面临现金流危机，因为冠状病毒引起的航空旅行崩溃导致其营收的一半蒸发。
在危机规模日益明显的几天之内，罗罗公司撤回了25亿英镑的资金，以将其流动性提高至70亿英镑。
但是，由于该公司154亿英镑基本收入的一半依赖其民用航空业务，随着新型冠状病毒危机的持续发展，该公司可能需要更多资金。
而且，很多航空公司与罗罗公司签订的是“按小时提供动力（power by the hour）”合同，即航空公司按航空发动机的实际飞行时间和推力付费，随着航空旅行需求的下降和各国边境的关闭，这将使得这种收费模式的营收暴跌。
航空分析公司Cirium的数据显示，搭载罗罗发动机的宽体客机数量从年初的1,580架下降到3月25日的468架，每日飞行时间从20,421架次下降至4,657架次。
Cirium公司的Rob Davies表示：“罗罗的现金流可能也有相似比例的下降。”
罗罗公司为英国皇家空军制造军用发动机，为海军潜艇制造核反应堆，这意味着它被视为英国的重要战略企业。
据了解，该公司正在与英国政府讨论如何利用紧急资金，并与银行就进一步支持进行对话。还将削减红利，并削减高管薪酬。
罗罗公司的资产负债表已经承受压力。该公司原本预计上半年现金流为负，并面临24亿英镑的账单，以解决其遄达1000发动机的问题。
同时，由于在冠状病毒大流行之前罗罗公司就已经采取了严厉的削减成本措施，因此留给该公司进一步削减开支的空间也不大。
上周，罗罗公司已经将英国工厂的7500名生产人员安排回家，同时设法在避免工人间传播疾病的情况下继续保持生产，受影响的工人数字仍在确定中。
即使冠状病毒危机最严重的时期过去后，罗罗公司仍可能继续面临问题，幸存下来的各国航空公司短期内不太可能购买新飞机，并且已经预测到洲际航空旅行将长期下降。
罗罗公司没有为波音737等窄体客机制造发动机，该市场预计比宽体飞机受到的冲击相对较低。
航空分析师Robert Stallard表示：“罗罗公司之前只是伤及皮毛，而现在已经开始伤筋动骨了，在以前的危机中，需求恢复需要花费数月的时间，而这次冠状病毒危机将导致航空业的复苏需求时间更长，因此很难看到罗罗公司不需要筹集资金。”
罗罗公司发言人表示：“我们的财务状况很稳健，并正在密切监视局势，并采取谨慎措施来节省现金。我们具有良好的起点，并且已经采取的相关措施将继续执行，这些使得我们对业务的持续财务弹性充满信心。”返回搜狐，查看更多
