导读：由于冠状病毒的冲击，导致全球数千架飞机停飞，这使得美国和澳大利亚的沙漠停机设施需求激增，目前这些设施正忙于扩建以满足需求的激增。
本周，美国达美航空公司开始在亚利桑那州的Pinal Airpark停放飞机，美国航空公司则将旗下机队转移到多个地点，包括新墨西哥州的罗斯韦尔国际航空中心-前美国军事基地，现在是世界上最大的飞机坟场和存储设施之一。
在亚太地区，布里斯班的航空公司联盟航空（Alliance Airlines）计划于本周开始在澳大利亚中部心脏地带的爱丽斯泉机场停放飞机。
亚太地区飞机储存公司的创始人汤姆·文森特（Tom Vincent）表示：“现在我的手机铃声响个不停，需求激增”。该公司已获得资金扩大其在爱丽丝泉机场附近110公顷的场地。“我们正在现场进行一些移动，因此我们可以容纳至少30架飞机，但是我们可以在月底前开始进行扩展，以便我们可以容纳70至80架飞机。”
联盟航空公司将在该地点存储6架飞机，目前可容纳10架飞机，其中包括2019年3月停飞的几架波音737 Max飞机。文森特表示，他正在与其他几家亚太航空公司就存储选项进行谈判。
航空公司认为飞机在至少三个月内都不会重新投入运营时，便将飞机停在沙漠中，这些地方空气中缺乏湿度，冷凝水和盐分，会降低腐蚀的风险。
“干燥的空气环境对储存飞机很友好，而且，它比大多数机场便宜。”航空业中心（CAPA，Centre for Aviation）主席彼得-哈比森（Peter Harbison）说。
他补充说，冠状病毒可能使全世界80%的机队停飞，约60,000架喷气飞机。
欧洲在英国，西班牙和法国南部设有飞机仓储设施，但没有沙漠设施。目前，欧洲航空公司主要是在机场停放飞机。
美国拥有世界上最大的沙漠停机设施，美国达美航空公司告诉《金融时报》，由于冠状病毒全球大流行，它计划停放约600架飞机。
至少有20架达美飞机已经抵达由Ascent航空服务公司运营的200公顷沙漠停机设施Pinal Airpark。
Ascent公司首席商务官斯科特-巴特勒（Scott Butler）说：“在大约两个月的时间内，我们停机设施里的飞机数量几乎翻了一番，达到200架，而我们有能力存储400架飞机。” 他将此次行业危机与9月11日恐怖袭击和2008年金融危机的后果进行了比较分析，向客户介绍如何存储整个机队。
Ascent公司还正在与图森机场附近的机场当局进行了交谈，以利用溢流区来容纳额外的100架飞机。
目前，在沙漠中停放飞机的费用每架约30,000美元，并视所需的保养类型支付额外付费。
巴特勒表示，不可避免的是，由于冠状病毒而储存的某些飞机将永远无法恢复服役。
他说：“这将加快许多航空公司机队的退休计划，因为他们有很多新飞机即将问世。”返回搜狐，查看更多
