在过去的几十年中，世界各地夜间进行了各种各样的夜间军事行动。这是很自然的，因为战机更喜欢在黑暗中发动先攻，从而意外击中目标而不必担心受到敌方防空系统或战斗机的报复。当涉及夜间立交时，盲航，雷达探测和轰炸隐形物体仍然是俄罗斯飞行员培训的重要组成部分。
俄罗斯航空航天部队少将弗拉基米尔·波波夫（Vladimir Popov）解释说，飞行员对突然从明亮到黑暗的照明变化的反应对于夜间飞行至关重要。要求飞行员们要有像猫一样的视力，（飞行员对此作出反应越早）越好。[…]我的反应时间是四到五秒。此外，飞行员应该能够区分红色，黄色和绿色，这将帮助他们确定其他携带航空灯的飞机的位置，借助失控灯进行着陆，并通过光信号导航从高桅杆和尖顶。
就夜间飞行而言，军官还必须具有良好的前庭设备，以便从字面上盲目确定飞机在空中相对于地平线的位置。根据航空业资深人士的说法，这种“第六感”需要训练多年，并让这种感觉然后永远留在一个人身上。在能见度不佳的天气条件下，例如浓密的云，雪和雨，飞行员学会了自信地在白天飞行，他们只有获得绿灯才能进行夜间飞行
俄罗斯民用和军用飞机的大规模夜间飞行在1920-30年代开始，当时使用特殊的灯光地标执行此类任务。随后部署了无线电设备，以一定频率帮助广播信号，波波夫继续说道，并补充说，飞行员通过所谓的ARC（自动无线电罗盘）调谐到该设备中，并沿箭头方向飞行如今，夜间飞行是在雷达的帮助下进行的，包括红外雷达或指示无线电点和灯塔位置的测向仪。最后，我们几乎所有配备无线电通信系统的飞机和直升机，也简化了定位返回搜狐，查看更多
