刚刚在网上看到今年的范堡罗航展由于全球新冠病毒的大流行而被取消，想必很多军迷们看到这一消息都感到非常的遗憾和失望，毕竟是两年才举行一次的规模较大的国际性大航展，每次都会有全球顶级的机型出现在航展上，可谓是每次都让大家饱足了眼福。除了范堡罗航展外，英国还有一个英国皇家国际纹身会航展也很有看头，今年也取消了。为了弥补这一遗憾，小编近期会陆续推出一些这两大航展的精彩照片，欢迎大家随时关注更新。
本文的重点是法国空军的幻影2000战斗机，幻影2000战斗机由法国达索公司在20世纪七十年代研制，由法国自主设计的单发三角翼多用途战斗机，也是法国第一种第三代战斗机。也是三代机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。后来印度的LCA光辉战斗机虽然也采用了三角翼的设计，但是相对于幻影2000战机并不纯正。
说起达索公司的幻影2000战斗机军迷们都是耳熟能详，即使不是军迷都多少知道，因为上个世纪90年代初对岸装备了多达60架这一款经典的三代机，那个年代我们的主力还是老旧二代机为主，三代机数量只能优先部分一线部队，这60架幻影2000战斗机在当时已是世界先进的水平，超过了的我们大部分战机的性能。
采用的三角翼布局是比较理想的展弦比小的气动方案，有利于减小弯矩，根梢比大，使气动中心接近翼根，也可减小弯矩。翼根处的绝对厚度大，不仅利于减轻机翼结构重量，便于制造，而且强度相对较高，其载弹量均非常出色。
三角形机翼的可用容积大，便于装燃油、起落架及各种设备。三角翼能减少战机飞行的阻力，提高气动效率和增大升力。传统三角翼布局也存在一些固有的缺点，主要是起飞、着陆性能不佳，滑跑距离长。
为了解决这个问题，幻影2000战机采用了静不稳定度的方案。使飞机在一定条件下会处于不稳定状态，并采用电传操纵来解决这种新方案的操纵问题。采取这些措施后，不仅改善了飞机的起落性能，也提高了飞机的机动性能。同时幻影2000战机广泛采用碳纤维和硼纤维等复合材料，减轻了结构重量。带来的缺点是战机的制造成本和维护成本均高于同期的美制战机。
幻影2000战斗机采用新颖的无尾三角翼设计，使得幻影2000战斗机在机动方面性能极佳。但是它也有不足之处，战斗机在起飞着陆时滑跑距离过远，不适合在前线机场粗糙的简易跑道上起飞。
此外幻影2000装备1台世界上独一无二的单轴式涡轮风扇的M53发动机结构简单，易于维护。在高空超音速和低空亚音速条件下的加速性很好，其最大航程到达了3400公里。
但是幻影2000的缺点也很明显，在空战中它的爬升性能，加速性能，稳定盘旋性能都低于典型的三代机，得益于无尾大三角翼的特性，其大迎角下的最大升力系数较高，最大瞬时盘旋角速度指标较为出色，但是由于无尾三角翼阻力较大，大迎角下极曲线数值较差，其瞬时盘旋角速度会快速衰减，在空中格斗时，能量损耗较大，不利于长时间与敌机格斗。
总体来说幻影2000仍是一款优良的三代机，其机载雷达设备先进，火力配备强大。空战性能与F-16C战机相比各有所长，不失为一款很有特色的单发第三代战斗机。幻影2000也是欧洲本土国家唯一一款第三代战斗机，后来的阵风，台风和JAS-39鹰狮战斗机是三代半战斗机。从这里可以看到当年法国航空工业的实力还是非常强悍的。 （以上图片均为小编在英国皇家国际纹身会航展上拍摄，所有配图均为幻影2000战机的改进型号幻影2000D战机）本文由寰球趣闻原创摄影，独家授权航空新视野发布。返回搜狐，查看更多
