A–100和它的前型的A50/A50U预警指挥机。从外形上看A100要比它的前型安装了更多的电子天线，说明它对电子信号的侦察和接收的处理能力进一步提升了。
A–100之所以叫它：预警电子战指挥机是因为：现代电子设备体积减小、但性能呈几何状增加，一架大型飞机可以装许多的电子设备！可以装大型预警雷达，也可以装电子监听或者电子干扰/电磁压制设备，已经不是先前那种用途比较单一的预警指挥机了。
A100机头驾驶舱上面装有小型的雷达天线（可能是探测低空目标）、并且机身处也有众多的“刀片状”天线，这说明它具备了电子信号截收功能，也就是将敌方的电子、电磁信号截获以后，进行筛选、储存在机载大型服务器的硬盘里面进行实时破译、解析，或者回到基地以后再分析！它的这个拓展功能是A50U所不具备的！
伊尔–76运输机的驾驶舱，操纵台完全是各种各样仪表、指示灯…显得非常落后，一看就是1970年代的飞机。
而伊尔–476则实现了“玻璃化”操纵台，显得“干净利落”，各种数据显示，形象直观！符合现代化的要求。
既然是大型预警机，就需要大型飞机平台，A100和A50U所使用的大型平台都是伊尔76运输机，只不过A100所使用的是伊尔76运输机的改进型伊尔476型。
上面两张照片的对比，显示出伊尔–476更加先进一些！“玻璃化”显示设计以数字形式直观的表现飞行数据和飞行姿态，是数字化电传飞控的一部分，甚至具备“语音提示功能”…对比于机械仪表和机械飞控是革命性的！并且使驾驶员更加舒适、轻松的驾驶飞机。伊尔476对比于伊尔76换装了新型发动机，据说功率大了25%，航程也提高了1500㎞，这样一来伊尔476的滞空时间要比伊尔76长出2个小时左右。
A50U使用非常老式的荧光屏和各种机械使调节开关……完全是80年代初的雷达操纵/控制台设计。
而A100则采用了液晶显示器和键盘鼠标……相比于A50U一下子跨进了21世纪！
从上面的图片对比可以看出，A100的雷达采用了数字式“有源相控阵雷达”主动天线；而A50U则采用老式的机械式“无源相控阵雷达”天线。对于，A100的雷达性能外界知道的很少，但俄罗斯曾经要与以色列和另外的“第三方”共同研制“费尔康”预警雷达，只不过美国的阻扰计划刚刚实施就终止了，但“费尔康”的一些资料有可能被俄罗斯掌握，这对于A100雷达的研制有促进作用。
A–100模型，仍然是大型旋转式天线，但它由两块S波段和UHF波段背靠背布置在一起，如果是这样的天线配置，那么A–100将是世界上第一型使用双波段雷达的有源相控阵雷达的预警机。
据说是唯一的一张A–100雷达天线内部的照片。
总之，外界传言A100性能大概其与空警2000相类似，不过空警2000采用是“全固态数字式有源相控阵雷达，也就是雷达并不旋转，雷达罩里面的三块数字雷达天线120°布置，可自行扫描…而A–100不知为何还是采用旋转扫描，不清楚是什么原因。对于A100的服役后性能怎么样，还有待观察。（作者署名：皇家橡树1972）
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