导读：3月3日，美国波音公司公布了“未来攻击侦察机”（Future Attack Reconnaissance Aircraft，FARA）的概念设计方案，其取消了原有的封闭式设计，采用开放式架构设计，能够轻松升级，波音将在本月底和其它4个竞争团队决出前2名，以获得美国陆军的下一轮资助。
波音公司的设计中，武器是在内部携带的，折叠门也可以用作发射器。
3月3日，波音公司透露美国陆军“未来攻击侦察机”（FARA）计划的详细信息，这是五个竞标者中最后一个。FARA的目标是向美国陆军提供先进的轻型攻击和侦察能力，以取代现在退役的贝尔OH-58D侦察直升机，并最终确保取代用于武装侦察角色的AH-64阿帕奇直升机（占美国陆军机队的一半）。
目前的五个竞标者分别为：贝尔直升机公司；洛克希德·马丁公司旗下的西科斯基子公司；AVX飞机公司与L3技术公司联合团队; 和包括Karem飞机，诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司联合团队。预计美国陆军将在本月晚些时候选拔两名决赛选手进行后续资金资助，以制造有竞争力的原型机，并在2022年之前首飞，然后在2023财年进行最后交锋，胜出者将完成最终设计，在2028年投入使用。
根据波音公司透露，它大量采用定制和全新设计，该直升机将是一架混合推力式直升机，它在尾部有一个推进螺桨，能够带来更高的机动性、以及远超当前机型的水平飞行速度，波音公司称这种配置将使直升机“在军事行动中保持的飞行速度让其它直升机望尘莫及。”
选择的配置让人联想到洛克希德的AH-56夏安直升机，尤其是在尾桨和推进器，尾轮也类似地集成在腹侧尾鳍中。该飞机还与隐身的波音/西科斯基RAH-66A科曼奇飞机有些相似，特别是在机身横截面和内部武器舱上。
FARA设计中使用了基于模型的工程技术，该工程技术也是T-7红鹰教练机和MQ-25 黄貂鱼无人舰载加油机的基础，波音表示将这工程技术将使得设计到生产过渡变得非常顺利和平滑。
尽管其他供应商和合作伙伴可以稍后加入该计划，但波音公司正在遵循“波音全部设计”的做法，在目前阶段尚未与任何其他供应商建立合作伙伴关系。目前，该项目的竞标由波音公司的幻影工作室领导，同时与波音旗下的Avioni X和Aurora Flight Sciences部门合作。
波音公司声称，它已经将“创新，独创性和成熟的旋翼飞机经验，和经过广泛测试的先进分析技术相结合”来完成FARA设计，不过FARA项目经理Shane Openshaw强调该公司“不是在发明新技术”， 但取而代之的是“改进和集成成熟的技术”以在计划和成本范围内满足美国陆军的性能要求。
新设计包括一个六叶无铰链“高强度”主旋翼，一个倾斜的四叶尾旋翼和一个四叶推进器螺旋桨。无铰链主转子提供敏捷性和可操纵性，而可以避免像铰接结构那样“拍打”转子的缺点。这一技术基于波音公司此前在与西科斯基竞争黑鹰直升机时研发的的无铰链旋翼技术，而四叶尾旋翼可以提供低速机动性，推进器螺旋桨则提供高速能力。
波音公司的FARA设计还具有时尚，低阻力的机身，可最大程度地提高飞行速度，满足美国陆军要求的至少180海里/小时的最高速度要求，波音公司评估了单引擎和双引擎配置，以及单引擎和辅助动力装置的使用。基于数字建模分析和广泛的风洞测试，最终，波音公司表示有信心使用一台3,000轴马力的GE T901发动机，在95华氏度的巡航条件下，在4,000英尺处可以达到180海里/小时的飞行速度。GE T901发动机是美国陆军改进型涡轮发动机计划（ITEP）的获胜者，该发动机也将用于AH-64阿帕奇直升机和UH-60黑鹰直升机的换发。
在FARA设计中，波音还为了减少阻力，采用了一个串联座舱配置，从而获得了一个狭窄机身横截面，驾驶舱是最先进的，模块化的，并具有可重新配置的大面积显示屏和可选的载人功能，并且集成了电传操纵控制系统。返回搜狐，查看更多
