作者署名：远方探事
目前，歼10c战机已经换装了推力高达14.5吨的新型太行发动机，相较于同为中型机的f-16，歼10c的发动机在推力性能上已经强于f-16。但是至目前为止，歼10c仍未进行满挂载起飞，常见的挂载方案最多只配备了5吨多的弹药，这是否意味着二者相差巨大？
对于这个问题，有军事专家指出，所谓的满挂载起飞实际上是完全没有必要的行为，或者说，依照任务的不同，战机的挂载方案也会经常发生改变。在一般的飞行训练和表演场合上，f-16才会进行满挂起飞，海湾战争时，f-16一直都是轻挂载出动。
所谓的轻挂载，就是战机在配备2~4枚中距空空导弹和2枚近距格斗导弹的基本情况下，适度携带副油箱和少量对地精确打击弹药。副油箱用于延长滞空时间，增加航程。空空导弹是自卫性质，对陆精确打击弹药则是必要时打击重要目标。
由于美军拥有优势的攻击机机群和武装直升机机群，对陆支援任务都是交予它们担任。战机更多的是用于警戒和巡逻，防止敌方发动空袭或者利用航空兵转移重要目标。当然，这也就造成了美军重航空，轻地面部队火力发挥的尴尬现状。
有别于美军的方式，我们追求的是航空兵警戒巡逻，地面部队依靠自身优势的火力系统对敌发起纵深袭击。如果像f-16那样“野兽挂载”出现在战场上，首先一点就是机动性受阻，一旦遭到防空导弹的打击，就会丧失机动性。
其次，满挂载带来的必然是内油系数的减少，航程的缩短和作战半径的降低。对于航空兵而言，这两项至关重要的数据一旦丢失，那么战场空域的制空环境将受到极大的打压。所以，在一些经典的战场照片中，我们很少看见美军和欧洲航空兵满挂起飞的样子，根本原因就在这里。
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