导读：2月28日，罗罗表示已经基本解决了长期困扰其的发动机叶片耐久性问题，并在2019年取得了良好的营收、利润和三分之二的新宽体客机订单（虽然总营收上看起来是亏损状态），这使其有能力应对因新型冠状病毒爆发而对全球航空市场造成的任何破坏。
周五，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls-Royce）股价上涨了6.6%，是欧洲蓝筹股中为数不多的涨幅股票之一，由于担忧新型冠状病毒全球爆发导致航空市场严重衰退，许多航空航天公司的股价都处在下跌的动荡之中。
罗罗公司股价的上涨归结于其2019年令人鼓舞的业绩和对2020年乐观的基调，罗罗一直在努力提高其遄达1000发动机的耐用性，该发动机为波音787梦幻客机动力，而遄达1000 TEN发动机衍生型号的叶片被证明尤其存在问题，这使得相关航空公司不得不将飞机停飞来进行维修。
不过，罗罗首席执行官沃伦-伊斯特（Warren East）在周五表示，修复工作正在逐步展开，他对2020年推出新型叶片设计充满了信心。他说，到2020年第二季度末，因叶片耐久性问题而停飞的飞机数量将下降到个位数，与预期相符。
根据周五罗罗公司发布的财报，其2019年营业亏损8.52亿英镑（11亿美元），但这主要是由于其支出了14亿英镑费用用于遄达1000发动机的叶片修复工作。如果不计这笔费用，其核心业务基础利润增长了25%，至8.1亿英镑。
立体研究公司（Vertical Research Partners）的分析师罗伯特-斯塔拉德（Robert Stallard）表示，后者超出了金融市场对罗罗公司营收的预期，并指出同时也没有预期外的遄达1000发动机修复费用。
在更高的利润和价值1.73亿英镑的遄达1000发动机保险收入的带动下，罗罗公司的现金流增加至9.11亿英镑。
伊斯特表示，罗罗在2019年交付了创纪录的510台宽体客机发动机，并获得了三分之二的新宽体发动机订单。他在接受采访时表示：“基于2019年底的业绩表现，我们对2020年充满了信心。”
英国航空公司的所有者IAG和Finnair在周五表示，新型冠状病毒的爆发会损害其利润。但伊斯特认为，虽然该病毒很可能会打击全球航空运输量的增长，但长期增长的趋势仍未改变。
伊斯特说，就地理规模和爆发时间而言，其具体影响情况是“未知的未知数”，罗罗公司目前还无法量化其对罗罗2020年财务指导的影响。
但是，他说，罗罗公司的所有工厂和设施都已处在启动状态并运行良好，其供应链也没有受到干扰，包括中国地区，供应商们也正在开始工作。
他说：“宽体发动机的交付仍在正常进行。”并且强调，即便是在中国的航空发动机业务，也已经恢复正常贸易。
不过伊斯特也承认，这种疾病将影响飞行时间，并指出2019年罗罗发动机的飞行时间中有20%来自大中华区，但他补充说公司将采取成本控制等措施来减轻任何影响。
伊斯特说：“但是，鉴于我们在2019年下半年的表现，我们有信心，因此我们认为我们比以往任何时候都更有能力应对这种情况。”返回搜狐，查看更多
