导读：据AIN在线2月19日报道，根据俄罗斯海军的规格制造的首架别-200双引擎两栖飞机已经进入试验阶段。它于2月14日从俄罗斯联合飞机公司（UAC）旗下的塔甘罗格-别列夫（Baganv Beriev）航空综合机场首飞，这架飞机是别-200ChS工厂标准版的衍生产品，旨在用于搜寻和救援任务，且具有很强的消防灭火能力。
根据UAC公司最近的一份新闻声明，在完成工厂和客户验收试验后，该飞机将移交给俄罗斯海军。俄罗斯国防部于2013年签署了购买6架飞机的合同，但4年后通过法院裁定存在纠纷而宣布改合同无效。目前没有俄罗斯军方为该型飞机另外下单的信息。因此，该架飞机很可能是作为技术演示机，以赢得国外内别-200军用版本飞机的订单。
军用版的别-200飞机的主要问题在于动力引擎，其依赖于伊夫琴科-前进设计局开发，马达西奇公司制造的D-436涡扇发动机，两者均在乌克兰境内。而克里米亚事件后，乌克兰已经禁止了向俄罗斯出口军品，这使得D-436涡扇发动机无法出售给俄罗斯国防部及其相关公司。不过值得一提的是，民用出口并不受限制，这使得马达西奇公司仍然能够向俄罗斯非军事组织提供服务，包括新的发动机及其备件。
UAC公司也考虑过改为使用SaM146大涵道涡扇发动机，该发动机由俄法合资的PowerJet公司设计和制造，但是俄罗斯政府认为不合适，要求找一台全部由俄罗斯设计制造的解决方案，包括考虑通过对PD-14发动机进行缩小，而开发一台PD-8发动机，但是这个过程可能需要几年时间。
因此，俄罗斯最终决定，在未来几年中，所有新组装的别-200飞机都将运往负责民用的俄罗斯紧急事务部（Emercom），该部门负责运营十架此类飞机（并寻求更多飞机）和寻找外国客户：阿塞拜疆（一架飞机），中国（有两架确定订单和两架可选订单），印度尼西亚（四架）和智利（两架），以及美国的Seaplane Global Air Services（十架订单）。
所有这些客户都对当前生产的别-200ES-E飞机版本都感到满意，该版本飞机已经获得了欧洲航空安全局（EASA）的适航证书，能够利用飞机的两栖能力一次装水12吨。到目前为止，还只有中国对基于当前平台的可出口军用版本感兴趣。
尽管进行了长时间的讨论，涉及多达十二个任务进行优化的示例，以及与海上军舰和潜艇的联络，但俄罗斯军方尚未下达订单，中国也只为国家林业局签订了小型消防飞机合同。如果中国航空工业的TA600四引擎两栖飞机（于2018年珠海航展上首次亮相）成功通过了试验，那么在任何情况下别-200飞机都不可能实现更大的军用订单了。返回搜狐，查看更多
