2019年11月7日，美国空军先进作战管理系统（ABMS）的首席架构师Preston Dunlap在Defense One举办的会议上宣布，美空军已经研制出新型数据链，支持F-22与F-35共享数据，增强互联互通能力，扩大作战范围。
新型数据链的推出背景，是之前F-35和F-22之间一直存在的“交流壁垒”问题——
作为美军最先进的战机，F-35和F-22之间无法进行空中联络的问题存在已久。原因是F-22和F-35分别配备的专用隐身数据链，即飞行中数据链（IFDL）和多功能先进数据链（MADL）相互无法兼融，导致这两种机型之间无法顺畅地进行通信。
在美空军宣布推出新型数据链之前，两型战机共同出现在演习和任务中时，需要用一架“全球鹰”无人机充当两机型之间的传输平台。
因此，美国军方一直在开发新的数据链，以方便两型战机进行直接的加密数据共享。
在这次Defense One会议上，美空军宣布将在12月份开始测试这一新型数据链，使飞行员能够在两种飞机平台之间共享目标，位置和其他数据，不需要第三台平台中转。该数据链将把一个平台发送的信息（比如位置、目标选取等）转换成另一个平台可以处理的格式，这种数据链将支持隐身飞机在不影响其隐身能力的情况下传递重要信息，该数据链每四个月会进行一次升级。
其实，不仅仅是F-35和F-22面临这样的挑战——如何将数字化战场上所有事物连接到一起，即如何让迥然不同的车辆和武器系统共享数据，是五角大楼当前面临的一个巨大挑战。
除了日前宣布的连接F-35和F-22的数据链之外，美空军还同时在建设更全面的连接，包括使用软件定义电台和其他资产如“女武神”（Valkyrie）无人机。
2015年，洛马公司启动了“鬣鳞蜥（Iguana）” 计划，将数据链延伸至高空飞行的U-2侦察机、第四代战机（如F-16）和卫星。2018年2月，洛马公司在美国防高级研究项目局（DARPA）的“体系综合技术和试验”（SoSITE）项目下进行了一项实验，在数据链中增加了其他飞机和一个地面站。
2018年4月，洛马公司还在RIOT试验中实现了喷气式飞机与地面车辆的连接。通过一个又一个实验，洛马丁公司试图“系统性构建更大的网络之网络的多个构件”：通过将飞机，地面车辆，卫星等编织到一个网络内，为将来的指挥官提供空前丰富的决策支持方案。
RIOT试验示意图
洛马公司还计划2020年开展四个实验项目：Mayhem项目，专注于卫星连接；Edison海军数据链项目；Brennan项目，针对飞机和陆军分队间的连接；以及CASTL项目，目标是卫星和“空间战术层”。
洛马公司的最终目标是所有这一切项目能构成一个“基于云的虚拟化架构”：少量舰船和飞机组成一个网络，这一网络能够连接到一个更大的网络，这一更大网络又会连接到美国防部联合企业防务基础设施（JEDI）云。最终达到“在飞机上、船上或任何战略部署的节点上都可通过JEDI获得信息”的目的。
在洛马公司的这些试验中，大多数互相连接的飞机和舰船都携带了被称为“爱因斯坦盒子”的“企业任务计算机2.0”（EMC2），EMC2可以将每个平台的数据转换成一种共享协议，发送到更大的无线网络。
洛马公司曾经展示了一种正在进行实验的新型战斗管理系统来说明这一概念：这一战斗管理系统可以达到的效果包括：从毁灭性的爆炸到安静地致使敌人系统无法工作。其囊括的可用资产清单包括飞机或无人机。这一系统还会给出战争决策 相关的辅助建议，例如如何以最佳方式实现目标效果的建议。
随着情况的变化——燃料变少，弹药耗尽，目标被摧毁，新的敌军到来，等等——这种新型战斗管理系统可以发出需要新计划的警报，或者自动更新计划，向飞行员和无人机操作员发出新的指令，一切都取决于操作人员想要设置多高的自动化程度。这种作战方式类似于美军正在讨论的“马赛克战”，洛马公司的这一系统有望为美军实现“马赛克战”提供助力。
不过，这一系统日前还处于很小局部的试验阶段。即使试验成功，实现跨平台的实时数据共享也并不简单——洛马公司为F-35开发的“自主后勤信息系统”（ALIS）多年来存在的问题表明，仅仅在作战人员和一种平台之间共享数据就已经非常困难了。而在具有高度对抗性的空域内，多个平台之间共享数据的挑战更是要大得多。
