美国西部时间12月23日，圣诞假期前最后一个工作日，波音宣布丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）卸任波音公司首席执行官。
波音前CEO丹尼斯·米伦伯格还在爱荷华州立大学航空航天专业读书时（1982年）就进入了波音做实习工程师，并于1985年正式加入波音。
在进入管理层之前，米伦伯格一直工程和项目部门任职，曾担任波音防务、空间与安全集团（BDS）总裁兼首席执行官。
2015年6月，波音宣布米伦伯格接替即将退休的James McNerney任波音CEO；2016年2月，波音再次宣布米伦伯格成为波音董事会主席。
在波音百年历史上，似乎从未有过这样一位CEO：出身草根，毫无背景，靠自己的勤勉与忠诚，耕耘30年，终于成为波音的最高掌权者。
米伦伯格上任时恰逢波音迎来百年生日，人们都期待着在他的引领下，波音能开启另一个辉煌的百年。
2015-2018：趁势而上
从米伦伯格接任CEO到2018年，不论是业务成绩还是市场信心，波音都保持了昂扬的势头，并一直受到资本市场的青睐：
2015
2015年波音交付了创纪录的762架民用飞机，比2014年增长了39架，并获得了价值1124亿美元的768架净订单。
这一年，波音新扩建的西雅图交付中心正式使用，为波音737的增产奠定了基础；首架波音737 MAX在2015年12月下线；777X确认构型，转入零部件和飞机系统的设计阶段。同年，波音与中国的关系也进入蜜月期：习近平访美期间波音宣布收到来自中国客户的300订单（含承诺订单）。
2016
2016年波音交付了748架民用飞机，收获了价值941亿美元的668架净订单。
这一年，波音737 MAX 8于1月29日首飞成功。10月份，波音宣布将波音737完工和交付中心落户舟山，这也是波音在美国以外建立的第一家工厂。
2017
2017年，波音共交付了763架飞机，收获价值1348亿美金的912架净订单。
5月16日，波音交付首架波音737 MAX飞机，马印航空成为737 MAX全球首家运营商。 这一年，波音与中国商飞合作建立的舟山737完工和交付中心在5月破土动工。在11月美国总统特朗普访华期间，波音与中国宣布了300架飞机的批量采购协议。
此外，2017年波音的财报表现也非常亮眼，全集团GAAP营业利润和每股收益均同比增长了76%，其中商用飞机部门的营业利润增幅为172%。
2017年波音股价走势
2018
2018年波音交付了806架民用飞机，刷新其于2017年创下的民机交付新纪录，并获得了893架净订单，终结了空客连续五年净订单最多的记录。
12月15日，舟山的波音737完工和交付中心向国航交付了首架飞机——波音737 MAX 8。
2018年，波音的收入首次突破1000亿美元，为波音102年来历史之最。
在米伦伯格任内，波音的股价增长了两倍，市值突破了2000亿美元，成为美国最大的工业企业。
但这一年10月28日，狮航的一架波音737 MAX 8航班坠毁于雅加达市东北方向的海面上，为波音昂然呼啸的增长前景蒙上了一层阴影。
2019：逆风而行
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8飞机坠毁。半年内两架最新款、同机型的事故让人们不得不开始怀疑波音737 MAX。
中国民航局随即叫停国内所有波音737 MAX 8，之后英国民用航空局、欧洲航空安全局（EASA）等多个机构也叫停了波音737 MAX 8。
因延迟交付，停车场也被用来停放波音737MAX
3月29日，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX空难的调查人员得出初步结论，飞机在俯冲到地面前自动启动了预防失速系统（MCAS），该结论与数月前印尼狮航波音737 MAX空难的初步调查结论一致。
5月，FAA宣布将组建一个新的技术咨询委员会来针对737 MAX上的机动特性增强系统MCAS的升级进行评估。经过评估，FAA指出波音737 MAX系列飞机的能力不足且存在违规现象，导致飞机安全性漏洞未被发现。
之后，波音737MAX的复飞时间表一推再推。到12月12日，FAA局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）表示：FAA在2019年年底前不会批准波音提交的737MAX复飞申请。
随即，12月16日，波音公司宣布暂停737 MAX飞机的生产。从2020年1月开始，复产时间未定。
截至目前，作为波音历史上销售速度最快、百年来订单量最大的机型，波音737 MAX的积压订单已经超过5000架。
在7月24日发布的中报里，波音表示公司正承受有史以来最大的季度亏损（约34亿美元）。
从米伦伯格任CEO，到狮航空难，再到埃航空难，波音的股价变化 同时，其他民用机型也不让米伦伯格省心—— 9月初，据《西雅图时报》报道，波音777X测试飞机的舱门在进行地面静力试验时突然发生爆炸。原定于2019年夏天首次试飞的波音777X因为发动机问题已将试飞时间推迟到2020年初。
紧接着在10月初，FAA在波音737NG系列飞机的机体上发现了裂痕，多国政府随即下令要求本国航空公司加紧对此机型进行排查。
2020：离场，未来？
回顾波音民机这5年，很难说其成长可以完全归功于飞速成长的全球民航市场，也很难将责任完全归罪于从基层工程师兢兢业业成长起来的前任CEO。 但对于上市公司波音，市场和资本的反馈是迅速的：在波音宣布米伦伯格卸任波音CEO的当晚，波音股价就增长了3%。但对比2015年的波音股价来说，这3%其实无足轻重。
2020年，告别米伦伯格的波音将怎样修复市场信心、脱困于逆境？让我们拭目以待。
