顾诵芬是我国高空高速歼击机的主要技术负责人之一，他先后参与主持了歼教1、初教6、歼8和歼8Ⅱ等机型的设计研发，并担任歼8和歼8Ⅱ的总设计师，被称为“歼8之父”。近日，这位89岁的飞机设计师登上央视《面对面》栏目，讲述他的初心与使命。
“七七事变”目睹日军轰炸，让航空报国的种子在顾诵芬心里扎下了根。1951年，顾诵芬大学毕业。因为抗美援朝，我国急需建立自己的航空工业。面对母亲的不舍，怀揣着航空梦想的顾诵芬，踏上了北去的火车。
参与设计我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教1，顾诵芬手描图纸，用医务所的废针管验证发动机进气道，一个月后拿下了实验。
他临危受命，让中国歼击机从仿制走向自主研发。1961年，国防部第六研究院飞机设计研究所成立，三年后，歼8战斗机的研制工作正式启动。在那段特殊的岁月里，顾诵芬和同事们攻克了无数压力和难关，1969年7月5日，歼8完成首飞。
歼8虽然首飞成功，但在跨声速飞行试验中，出现了因气流分离导致的抖振问题，顾诵芬瞒着家人乘歼教6飞机三上蓝天，找到了问题的症结所在。他说：“没告诉家人，家里根本不知道我去干这些事。我心里想着的是国家，并不是想着自己怎么样。”1979年底， 歼8正式定型。
他促成了新一代军用大型运输机运20的立项，却因直肠癌，没能参加运20的首飞仪式。
如今，顾诵芬89岁，还处在癌症的康复期，“我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”在这个总是“早晨第一个到办公室的人”眼中，报国、强国，纯粹而坚定。
国资小新 ：
“歼8之父”，一位89岁患癌的“上班族”。每个工作日的早晨，89岁的顾诵芬都会按时出现在中国航空工业集团科技委的办公楼里。从住处到办公区， 不到500米的距离，他要花十几分钟才能走完。当被问及希望看到未来中国航空工业的样子，他说：要保卫国防，在国防上在亚洲至少是第一，不受人欺负。
环球时报 ：
1986年，顾诵芬从沈阳回到北京， 他将主要精力转向了飞机的主动控制技术研究，以及推动国产大飞机的发展上。顾诵芬花费力气最大的是促成了新一代军用大型运输机运20的立项。“因为军队确实需要大飞机，没有军用运输机是绝对不行的。另外，你能制造大型运输机以后，你必然有能力制造大型的客机， 最后温总理听从了我们的建议。”
澎湃新闻：
顾诵芬首次参与设计的机型，是我国第一架自主设计的喷气式教练机歼教1。负责气动布局设计任务的顾诵芬找到了北航图书馆英国皇家航空学会会刊上登的一篇总结进气道设计的文章。“当时也没复印机，我就买描图纸、三角板、曲线板，把有关的图都描下来。花了一个星期，把这篇东西基本上看明白了。”
当时，顾诵芬最担心的是两侧进气道。一旦发动机收油门的时候，很有可能出现一边进气，一边排气，飞机发动机就没有推力。如何验证，顾诵芬和同事费尽了脑筋。“我们用医务所的废针管，把它不锈钢的很细的头焊在铜管上接出来做成一排，然后外面用薄铁皮做个整流罩。那时候也没有好的风洞，就到哈尔滨军事工程院那个一米五口径的小风洞里去做，一个月的时间我们拿下了这个实验。”
中国青年报：
每次提到母亲，顾诵芬都忍不住叹息，“为了搞航空，我把母亲给牺牲了”。1951年，顾诵芬从上海交通大学的航空工程系毕业，上级组织决定，这一年的航空系毕业生要全部分配到中央新组建的航空工业系统。顾诵芬怀揣航空梦而北上。不久之后，顾诵芬却得到一个让他愧疚一生的消息，母亲得了精神抑郁症。1967年，顾诵芬的母亲不幸离世。当他回到家时，母亲已经火化。
当时驾驶歼教6飞机的试飞员鹿鸣东：
顾总那会儿已是年近半百的人，却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险，毅然亲自带着望远镜、照相机，在万米高空观察拍摄飞机的动态，这让所有在场的同志都十分震撼和感动。
Stuart：
航空报国，吾辈之榜样!
成：
学习顾院士航空报国，航空强国， 以实际行动为祖国的航空工业做出贡献。
小小年纪：
点赞航空前辈，大国脊梁，英雄不老。
绿波悠心：
老一辈给我们上了一课，希望报考军队建设、国防建设专业的大学生越来越多，衷心向老一辈知识分子致敬。
沧海笑：
科技精英，民族栋梁，希望老爷子健康长寿。
CAT：
这才是当代青年人该学的楷模，让儿子也学了航空，特骄傲！
符高兴：
他们是亲眼目睹国家的苦难，人民流离失所的一代人，也是愿意为祖国的未来牺牲个人利益的一代人。
Eward：
吹牛吹不来，花钱买不来，只有撸起袖子干出来！
