水轰５首飞试飞员黄星辉
你心中的航空情是什么？
也许是对宽广辽阔天空的无限向往，
也许是对搏击长空雄鹰的心怀崇敬……
而他，这位86岁的老人，
心中的航空情，
就在这步履维艰却心心念念的牵挂里，
就在这饱含泪水而坚定执着的眼神里。
他叫黄星辉，1933年7月出生，湖南汉寿人，我国第一代大型水上飞机水轰5飞机首飞试飞员，轰炸机特级飞行员。
前段时间，86岁的黄星辉在亲人的陪伴下不远千里来到航空工业特飞所，来到这位老人心中牵挂的“第二个家”。黄星辉在观看AG600陆上、水上首飞的视频资料时，激动万分，眼里噙着泪水。当观看1976年他驾驶的水轰5首飞成功的历史视频资料时，黄星辉向大家仔细描述了当时的场景。时隔43年，老人依然能够准确地说出“4月3日”那个让他刻骨铭心、让共和国载入史册的首飞成功的日子。
如今隔着屏幕，当年的风华正茂的小伙子已到了耄耋之年，但永远不变的是那颗赤诚的报国之心。
1933年7月，黄星辉出生于湖南汉寿一个普通农民家庭。7岁那年开始读私塾，虽然酷爱学习，但由于家境贫困，1947年无奈辍学，回家务农。1950年，年仅17岁的黄星辉参加了中国人民志愿军，在陆军第47军141师423团二营六连当战士，1951年入朝参战。正是因为这段经历，学飞行的念头让黄星辉日思夜想，也使他在后来成为优秀的飞行员变成了一种必然。抗美援朝期间，最难对付的敌人就是美国飞机，天天追着战士打，白天不敢行军、夜晚不敢开灯，只要发现地面上有人，俯冲下来就是机关炮、炸弹的狂轰，让黄星辉及战友们恨得牙痒痒。那时的黄星辉在心里有了一个强烈的愿望，将来一定要当一名飞行员，开飞机、打敌人。很快梦想成真的那一天就来了，1952年秋，经过层层选拔，黄星辉如愿以偿地成为一名飞行学员，1953年1月入读海军第一航空学校。他非常珍惜这来之不易的学习机会，由于文化底子薄，黄星辉每天除了吃饭睡觉，其余的时间就是学习飞行知识。
善于学习、勤于动脑、胆大心细，时不时还会出现一些奇思妙想，这些都为黄星辉后来成为水轰5飞机的首飞试飞员奠定了坚实的基础。1957年2月，他从海军一航校毕业后被分配到海军航空兵独立三团任水上飞机飞行员。黄星辉针对水上飞机起飞不稳、颠簸剧烈的难点，自行发明研制了“俯仰练习器”，克服了这一难题。1964年全军大比武时，当时用于训练的别-6飞机由于投弹提前爆炸迫降水中受损，修复好后在众多的质疑和反对声中，黄星辉主动请缨带头试飞。别-6飞机由活塞式发动机改换成涡桨发动机后，在重心改变、螺旋桨旋转方向改变的情况下，又是黄星辉当试飞第一人。
1976年，我国自行研制的第一代大型水上反潜巡逻机——水轰5飞机研制成功。根据国外的经验与做法，试飞新研制的原型机需要有专职的试飞员。而我国以前从没研制出水上飞机，当然也就没有专职的水上飞机试飞员了。但凡事总要有“第一”，海军经过研究，决定将水轰5飞机的试飞任务交给独立三团，团领导经过慎重考虑，决定派时任独立三团副大队长的黄星辉带领一个机组执行这项史无前例的试飞任务。黄星辉深知这项试飞任务风险大、要求高，水轰5飞机吨位大，发动机多，操纵复杂，而黄星辉又没有受过专业的试飞训练，也没有专家的指导，一旦失败，后果将不堪设想。仅凭热情和勇气是不够的，还必须要有丰富的知识、精湛的技术和过硬的本领。倔强而勤奋的黄星辉立志非要将这块“硬骨头”给啃下来。他翻阅了大量的书籍，查阅了相关技术资料，借鉴国外的先进经验做法，到兄弟部队学习取经，平时加大了高难度课目的训练。他还参与观摩水轰5飞机的水动力、静强度等多项试验，将飞机的性能摸熟摸透。试飞组进驻试飞场地后，黄星辉及整个试飞机组人员即投入到了紧张的前期准备工作，水轰5飞机的总设计师王洪章亲自为他们介绍了飞机的整体情况，并组织各系统、各专业技术人员为试飞机组授课，学习各项资料。经过一个月的理论学习，制定完善了试飞计划、操纵程序、紧急情况应急处理预案，反复进行地面演练直至熟练为止。
1976年4月3日，这是黄星辉一生都不会忘记的日子，同样也是被共和国载入史册的日子。当天，水轰5飞机的试飞场地湖北荆门漳河水库天气晴好、天空一片蔚蓝。我国自主研制的第一代大型水上反潜巡逻飞机将在这里举行首飞典礼。由国防科委、三机部、海军组成的试飞领导小组早早来到飞行指挥室，做首飞前的最后检查，研究确定放飞条件。上午9点，黄星辉带领副驾驶金海河、领航员刘景升、空中通讯员薛恩三、空中机械师谭文义来到飞机前，列队向首长报告试飞机组的准备情况，接受首长指示。时任海军副司令员王万林代表试飞领导小组下达开飞命令，并与试飞机组成员握手，预祝首飞成功。
9时30分，一颗绿色信号弹腾空而起，试飞正式开始。黄星辉启动4台发动机，稳稳地滑行下水，先在水面上缓缓滑行一次，检查飞机各部位工作情况。一切正常后，黄星辉向飞行指挥员简明报告，请示正式起飞。飞行指挥员余延祥果断下达“可以起飞”口令。此时，黄星辉拨正机头，对准起飞航向，一手加大4台发动机油门，随着发动机的巨大轰鸣声，飞机在碧蓝的水面上劈波斩浪，高速滑行一段距离后，矫健而轻盈地离水，腾空而起。“我们的水上飞机飞起来了”“我们有了自己的水上飞机了！”试飞场上人们挥手振臂、欢呼雀跃。团长冠万通目不转睛地盯着升空的飞机，香烟已经烧到了手他却浑然不知。黄星辉及试飞机组人员全神贯注地操纵着飞机。他和副驾驶员金海河紧握驾驶杆（盘）保持飞机良好飞行状态，领航员刘景升掌握飞机位置，空中通讯员薛恩三保持联络通信畅通，空中机械师谭文义紧密监视着4台发动机的工作情况。飞机爬升到预定高度后改为平飞，此时的黄星辉才有时间俯瞰荆楚大地，碧波荡漾的水库美景尽收眼底。水轰5飞到主席台上空摇摆机翼向首长和同志们致敬，随后按计划平稳地降落在预定的水面跑道。飞行指挥员大声宣布“首飞成功”，机场上的掌声、欢呼声、锣鼓声、鞭炮声响成一片。随后，黄星辉带领试飞机组人员完成了多项试飞课目，经过一系列试飞、调整和改进，验证了水轰5飞机设计是成功的，气动、水动、安全稳定性和操纵性符合设计要求，同时具有起飞性能稳定、滑跑距离短、离水速度快等诸多优势。
黄星辉虽然对水轰5飞机有太多的不舍与依恋，但是考虑到自己马上就要到停飞的年纪了，他就在试飞的空闲时间，培养了五名水上飞机驾驶员作为自己的接班人。1984年，停飞一年多的黄星辉再次接到上级命令，担任“水轰5飞机试飞领导小组副组长”，重飞水轰5，将过载、平衡等多个重要危险科目圆满试飞完成，用自己毕生的智慧和精力投入到我国水上飞机的研究试验与试飞工作中，为祖国的航空事业贡献力量。
