来源：胡诌施佬
虽然是个拖沓了多年的“老大难”项目，但当印度方面传出他们的首艘国产航母“维克兰特”号将在今年4月进行正儿八经海试消息的时候，施佬还是多少替印度人得高兴一把。毕竟从2009年2月28日铺设龙骨开始算起到现在，这艘航母的工期已经要奔着11周年去了。
▲ 舰岛按计划还有一礼拜就要搞定，试航也就剩没几天了
虽然印度海军的造舰时间普遍是护卫舰服役要7年，驱逐舰服役要10年的节奏，航空母舰虽然之前没有建造的案例可循，但是工期十年朝上这事儿，大伙儿应该也是有思想准备的，所以这冷不丁地来一句2020年要海试，像施佬这样感到意外的人估计也是大有人在。
▲ 这几年来上舰参观的印度要人是不少，但航母外观上的进展始终很有限
海试这个词语，虽然之前也有大佬用我军的规范用语体系说过各种的“不科学”，但是好就好在一个生动形象，直白地表明了航空母舰“开出去”这么个概念。毕竟在舰船的试验工作中，有相当一部分内容是在码头上进行的系泊试验，这些试验在全舰完工之前不少就已经可以开展，比如今年12月印度媒体欢欣鼓舞的航母主机“点火”成功一事，应该就是印度航母系泊试验的一个组成部分。
▲ 按照卫星照片的更新，确实能看到航母的排烟道已经完成了
负责建造“维克兰特”号航母的印度科钦造船厂在2019年10月31日正式获得了价值300亿卢比（约合4.2亿美元）的合同，用于完成航母的所谓“第三阶段工程”，这其中包括了航母进行系泊试验、航行试验（也就是一般所说的海试）、武器系统实验和舰载机起降试验直到航母服役之前所有工作的费用开支——从这个角度来说，“维克兰特”号在计划上的工作确实已经进展到了试航阶段，舰上的各种设备就算没有全部完成建造，按说也已经配置得七七八八了。
▲ 今年1月底“七七八八”的“维克兰特”号……
既然说了要海试，那怎么着航母也要为试航展开相关的准备。根据卫星照片显示，去年11月份的“维克兰特”号还处于码头舾装的状态，到12月8日时，该舰就已经时隔多年再一次进入船坞了。从程序上，为航行试验所进行的准备之中，最基础的一件就是要清除吸附在船底的藤壶之类并且重新油漆。考虑到“维克兰特”泡在海水里的时间比一般船只要长不少，这一步的工作量可能也要多不少，但这一次进坞本身也表明尽管印度方面的海试时间向来是可能出现拖延的，但“大差不差”已经排上了日程。
▲ 入坞这照片也算是“维克兰特”最新的全身照了
而从外观来看，“维克兰特”号在最近一段时间里看起来也是有些个进度。最明显的一点，就是该舰在进入船坞之后，原本在甲板上大大小小的工棚数量就显著减少，之前在甲板上观察到的各种通往舰内的施工开口也基本上都被封闭。虽说舰上的阻拦索设备还无法看清，整个飞行甲板的涂层、标线什么的工作也没有开始，不过毕竟头几次航母海试主要进行的应该以航行试验为主，甲板上的东西反正日后也要修改，就算一时没法全部就位，问题应该也不大。
▲ 中国首艘国产航母的甲板标线在海试之后也经过了“重新来过”的阶段
就在前几天的2020德里防务展上，科钦造船厂还展示了一个巨大的“维克兰特”号航母模型，虽然这个喷了亮光漆的模型看起来就油腻油腻的，一点儿也没用美感，但作为从开工到现在具体方案一直在变化的“维克兰特”号来说，这也算是该舰比较接近实际情况的一个版本，对于我们来分析航母的建造进度倒是用处不小。
▲ 从模型的角度来说，施佬得说这个做得是真丑
目前看来，航母上计划安装的垂发舰空导弹——基本上跑不了以色列的“巴拉克”系列——和AK-630M的近防炮在12月航母进坞的时候还没有安装，而1月30日网上公布的一组该舰的近照则显示，舰岛上已经出现了屏蔽污染物的大蓝布包，表明舰上最为关键的电子设备，也就是EL/M-2248有源相控阵雷达的安装工作已经开始。
▲ 雷达的安装应该算是航母建造的一个重要的节点
如果4月10日进行海试真的是一个必须要执行，不能有丝毫拖延的“硬节点”的话，那么“维克兰特”届时也许会以一种缺装一大堆设备的姿态开始其海试的步伐。当然对于印度军队的各种国产装备来说，无法按照最初的计划到位的拖延早就是家常便饭，“维克兰特”到达全状态的时间十有八九也要到2025年前后了，但考虑到驱动航母的是美国产的燃气轮机，阻拦舰载机的是俄制阻拦设备，连上舰试验的舰载机大概率也是俄制的米格-29K（毕竟让“光辉”舰载型），而舰载机起飞需要的除了没太多技术含量的滑跃起飞甲板之外，就只有航速和大自然赋予的甲板风了——从这个角度看，只要“维克兰特”能够克服目前困顿在港口内的这些麻烦，虽然说不准什么时候才能正式服役，但是在航母上起降舰载机这事儿还是有谱的。
▲ 当然说得好好的舰载武器么……暂时是没有办法全部落实了
相比从载机巡洋舰改进而来，整体布局比之后的1143.5/6更不适合舰载机运作的“超日王”号航母，“维克兰特”总体尺寸更小，但设计上更加合理，其整体运作效率应该也要比前者更高，虽然其吨位和舰体尺寸都有所缩小，但其作战能力水平应该并不差，至于为什么要缩小吨位，施佬觉得多少还是和印度航母选择的动力系统有关——受限于印度的工业基础，航母的动力系统只能选择外购。既然只有4台LM2500的功率，要靠它们驱动航母达到足够高的航速，那么显然只能控制住航母的吨位。
▲ 中印首艘国产航母之间的差异，显然不是照片里看的那么小的
虽然“维克兰特”选择还没有开始试航，在和中国首艘国产航母山东舰比拼服役速度的“竞赛”中也被后者超越，但是比起到现在还没有到总段合拢的第二艘中国国产航母的建造进度，只要别在试航的时候弄出什么锅炉爆炸全舰起火之类的幺蛾子，或者在船坞里和“库兹涅佐夫”一样被吊车砸到，“维克兰特”号这回再输一次的情况确实也不算大。当然了，和一艘自己下水的时候才开工的航母比进度比输已经够糟心了，和一艘前两年才开工的航母比进度……怕也只有印度人自己才会觉得骄傲自豪了。
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