船锚是各种船只停泊时的设备，几乎每一艘船上都会有船锚存在。当船只在海上不需要航行或者在港口停靠时，就会把船锚扔在海底，通过船锚与海底之间的摩擦力，从而起到在海面上固定船只的作用。这样就不用担心，船只会被海浪给吹走了。那么如果海水太深，使得军舰锚链不够的话，该怎么办呢？
比如当军舰需要在马里亚纳海沟海域停靠时，光靠船锚肯定是无法起到固定船只作用的，毕竟马里亚纳海最深处达到1万多米，现如今没有一艘军舰的船锚有这么长。据了解，船只的吨位越大其船锚也就越大，但是受到材料以及船只大小等因素的影响，锚链的长度也是有一定限制的。
通常情况下，万吨以上的船只使用的是大约12节标准锚链，长度在330米左右。但是考虑到在实际操作时，船锚倾斜时才能抓住地，所以330米左右的锚链最多也就在100米的水深处使用。因此如果在深度超过100米的地方，船锚的作用就会减弱，甚至是在深海中，船锚是起不到任何作用的。
那么这个时候，军舰想要停在太平洋深处时该怎么办呢？首先增加锚链肯定是不行的，一方面是谁也不知道海底有多深，另外一方面锚链太长的话，携带也不方便。就拿美国最先进的尼米兹级航来说，它的锚链就达到了1500米，这几乎已经达到了锚链的最长极限了，不可能再增加长度了。
此时航母上的动力定位系统就发挥作用了，在定位控制系统、动力装置和推力装置的作用下，航母在深海中想停靠时，能准确的测算出风速、洋流方向以及速度等外在因素的影响，然后通过计算将这些信息提供给航母推进器。从而在力的作用下，抵消风浪因素的影响，使得航母能够达到一种动态的平衡，也就是相对的“停靠”。（作者署名：烽烟又四起）
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