经初步检验，潜艇没有任何损坏，死者证实都是急性窒息致死。而艇上的日志只到2003年4月16日，相信他们是在该日死亡。该艇被拖回旅顺基地后，有关人员对艇上的各种仪器数据进行了分析，基本上肯定了事发的经过：2003年4月16日，该艇在返回青岛威海基地途中为潜艇重新充电。
按照程序，充电是要启动柴油发电机，这种发电机启动时需要燃烧大量的氧气，故潜艇需要浮到接近海面，将指挥台上方的潜望镜和进气阀伸到海面上吸入空气。
但调查发现，柴油发电机被启动时，进气阀因机械故障并没有打开，柴油机启动后大量吸燃艇内的氧气。有关数据显示，艇内的气体含氧量不足两分钟内即下降到零。由于361潜艇在进行“静默”训练，中断了所有与外间的电讯联络，故外界没有人能及时发现出了意外。
空警-200预警机的这起空难是中国空军经历过的最严重空难
不过，按程序各舱盖当时都是关闭的，因内部氧气被吸光，气压失衡，1至7舱在负压力下，舱口盖已不可能从内打开，故即使官兵试图逃离也不可能。
2006年6月3日：一架隶属中国人民解放军空军的空警-200预警机在执行任务途时，在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁，机上40人全部遇难。飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。
六三空难追悼会
随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。 飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。
这是中国人民解放军建军历史上最严重的空难。其所造成的损失是无法用金钱来衡量的，壮烈牺牲的都是我国军机研发的精英。机上40人中除5人为试飞员和1名通讯员外，其他人员均为电子专家，其中还有两位将军级高级工程师。
为了纪念烈士，当地政府将“六·三”空难失事地命名为英烈山。2006年9月7日，新华社公布调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。
