因为带车导致考核失利，怪谁？
■西部战区陆军某旅五营十三连副连长 谭健健 中国军网综合
“你这个副连长怎么当的！开个会的工夫，就出了这么大的岔子！”一连几天，营长的严厉呵斥始终萦绕在我耳边。此次考核失利，虽然与我离开指挥岗位有莫大关系，但自己还是觉得憋屈。
前不久，旅参谋部对我营作战能力进行检验评估。梯队刚刚抵达预定作战地域，营指挥电台就发出指令，召集营党委委员开会受领新的作战任务。临走前，连长让我暂时代理他的指挥位置，并一再嘱咐我不能出岔子。
我拍着胸脯向连长保证：“放心吧，这里交给我！”谁知，连长前脚刚走，后脚就出了事。排长张传磊受领运输补给物资的任务时，遇到了难题：营里规定出车必须干部带车，可这次要出动两台物资装运车，只有1名干部，车管助理愣是不让出车。
连队这边要指挥分群各台站，营部那边催促补给物资要按时到位，这可咋办？正当我犹豫不决时，代理排长、三班班长宋鑫对我说：“副连长，你快去带车吧，补给物资到不了位，后面的考核就没‘戏’了,这里我先顶着。”情急之下，我也只能这么办了。
当我带着物资车返回时，远远就看见宋鑫似乎正在与机关李参谋争执。我心里“咯噔”一下，该不会出什么事儿了吧？来不及擦把汗，我就从车上跳了下来，询问情况后得知我连完成展开部署比预定时间晚5分钟，被扣掉20分。李参谋生气地说：“部队因为你的失职延误战机，要是打仗会掉脑袋的！”
我从宋鑫口中得知，由于分群的两个机动干扰站配置不当，上级通知他进行了二次调整，这才耽误了部署时间。我冲他摆摆手：“这不是你的错，《大纲》里‘干扰站的位置测算’本来就不是要求战士掌握的内容。”
可就是这被扣掉的20分，使我们的考核成绩从优秀跌到了良好，营长一气之下，劈头盖脸地把我一顿批。几天后，旅里组织考核演练复盘检讨，憋了一肚子气的我，一五一十地反映了当时的情形，旅参谋长听完后直叹气：“原来是你们营的‘土规定’捣的鬼啊！”
这件事过后，营长专门向我道了歉，旅里也组织召开了官兵恳谈会、机关基层双向讲评会，讨论破除身边的土规定土政策，我们无不拍手称快。
（孙嘉阳、赵 昉整理）
编辑感言
机械执行=不负责任
■张科进
要求必须干部带车，这是不少基层部队的普遍做法。发生在五营的这个故事告诉我们，机械地制订和执行这一措施，在未来战争中是要吃苦头的。
基层出台这一举措，如果真的能保证行车安全，那自然无可厚非。可这么做真能保安全吗？不少基层干部的任职时间不长，安全方面的知识和经验并不丰富，许多在部队历练多年的班长骨干，其实比他们更胜任带车的职责。
《陆军公务用车使用管理暂行规定》明确“通常情况下，一次动用3台以上车辆，应当派分队干部带车。”但这条规定到了基层就变形走样，成了“每辆车都必须由干部带车”。变形走样的结果，就是把合理规定变成一刀切的土规定。
比起“出车必须由干部带车”的土规定，带车人的责任心和带车能力才是最重要的。别以为出台几条土规定便万事大吉，那只是推卸责任的托辞，出了问题照样需要究责。确保行车安全，需要更多艰苦和细致的准备和工作。
延伸阅读
火箭军某旅注重提升干部安全带车技能
千里机动干部人手一个带车证
解放军报讯 宋海军、任方正报道：生活中，我们常见的证件有身份证、驾驶证等，但带车证有人见过吗？6月底，火箭军某旅跨区千里机动至某演训场，笔者注意到所有干部的胸前都佩戴了带车证。
旅领导告诉我们，此次执行机动任务的带车干部，事前均通过了旅里组织的理论知识、驾驶操作、特情处置等车辆课目考核，顺利拿到了带车证。这些合格的带车干部，有力保障了行车安全，避免了车辆事故的发生。
此前该旅机关业务科的调查显示，全旅仅有5%的干部持有地方驾照，15%的干部参加过简单培训，虽然旅里多次编印下发《安全行车知识手册》，组织安全行车教育，但多数干部在带车过程中仅限于对驾驶员提要求，遇到紧急情况，并不能够协助驾驶员进行有效处置。
带车干部不懂车，怎能安全带车？这一现象引起了旅领导高度重视，他们决定对全旅干部进行安全带车技能培训，并设置了道路交通法规、汽车构造、驾驶实操、梯队行军特情处置以及铁路装卸载组织指挥等课目。培训结束时，只有每项课目考核均达到90分以上才能取得带车证。
据该旅领导介绍，带车干部不仅要学会车辆驾驶，还要懂各种特情的处置，标准和要求都超过了普通驾驶员。目前，该旅绝大多数干部取得带车证，在今年的多次跨区演训任务中，安全行车70余万公里，人员装备无事故。
责任编辑：胡光曲
