观众朋友们大家好，我是军迷忠实的战友迷彩虎。
近日，海军工程大学教授、船舶动力与电气领域“国宝级”专家马伟明在接受中国日报独家采访时表示，中国在舰艇尖端电磁装备研究方面的实力“肯定超过美国。”
马院士长期致力于舰船综合电力技术原始创新研究，既然电磁装备水平上来了，船舶动力怎么会落下?其实中国海军早期设计的一些水面舰船上就采用过电力推进的方式，主要应用于一些辅助舰船上，比如912型消磁船和一些民用船只。但是战斗舰还没有应用。虎哥不妨带大家展望一下。
首先咱们看看综合电力推进系统和传统动力系统区别。不管舰艇是常规动力还是核动力，都是将燃料的能量转换成机械能，以实现推进、发电和弹射等。而综合电力推进的能量利用方式则不同，它把所有的机械能全都用来发电，然后通过舰载计算机把电能精确分配给推进马达、电磁弹射和武器系统等用电设备。
那么综合电力推进对比传统燃机有什么优势呢?虎哥给大家一一列举。
省空间：发动机和电动机之间用电缆连接，而且电动机易于调速，这就省去了传动轴系、减速齿轮箱，而轴系长度往往占到船长的40%左右，因此改善了机舱布局结构，节省了大量空间用于垂发系统、舱室布置、物资储备，有利于模块化建造舰艇——这是全电推进的最大优势之一。
易操作：电能分配自动化、电子化。不但正反转都能提供恒定转矩，因此起动加速性好，制动快，正反车速度切换快，而且在高耗能武器和高速驱动之间调节电力方便快捷，精确高效——这是全电推进的第二大优势
低噪音：发电机安装在弹性底座上，以恒定转速运行，与轴系和船体也无直接联结，因此可以大大减少振动和噪声，提高军舰的声呐隐身效果。
省燃料：电力由计算智能调配运行，保证大部分时间内燃机运行在最高效率，因此比内燃机直接推进耗油减少10%左右，提高运输效率15%。
更环保：柴油机或内燃机工作在最佳工况，燃料燃烧充分，减少废气排放。
现代军舰耗电惊人，在大部分时间里可通过综合电力管理系统与螺旋桨动力来源共享，在高耗能武器和高速驱动之间调节电力方便快捷，精确高效。
像激光武器、电磁炮、电磁弹射这些短时间需要大量电能供应的设备，对电能分配的要求很高，而综合电力推进系统正好能满足这项要求。这几年兴起的磁流体推进技术在运行效率、消除噪音方面十分突出，简直就像是为综合电推量身打造一般。
前面也提到，马院士透露中国舰艇尖端电磁装备技术先进。虎哥大胆预测，我们的003型航母将直接采用核反应堆和综合电力推进系统并搭载电磁弹射器，成为领先世界的航空母舰。
当然综合电力推进也有缺点。早在1927年，美国列克星敦就搞出来了当时非常先进的蒸汽轮机-电动机主机的电力推进动力系统，在一次战役中，列克星敦中了日方2枚鱼雷和一颗250KG炸弹。锅炉、发动机、电动机都完好无损，油料泄漏引起的火灾烧坏了供电传输线路，在损管部门的检查中，受伤并不重，但是几乎所有的设备都罢工了，连电动灭火泵也没法工作，依靠电力的损管系统形同虚设，这艘航母最终被大火吞没。
这里虎哥提一下，美国DDG1000上次趴窝是因为热交换器故障，并不是电力系统的锅。
高度集成化的电气设备抗打击能力确实不强。电力和配电系统的维护复杂度，一般也要高于机械装置，往往需要知识层次更高的技术人员、更加精密的检测设备、更加专业的维护工具。而在战时，特别是在战损时，这些复杂条件本身，就构成了进一步的脆弱性。不过虎哥毕竟不是军事专家，虎哥能想到的问题，军方一定也能想到，希望虎哥的担心是多余的。
