据网络信息报道，FC-31鹘鹰四代战斗机的新验证机将于下个月首飞，作为我国以一个航空企业之力研发的中国第二款，世界第五款隐身战斗机，鹘鹰从其出现在高速公路上的一刻，就被寄托了并不低于J20的期望。但是将其进行客观的分析，鹘鹰以其目前的技术状态与工程实践能给予我们怎样的未来愿景？鹘鹰是否会对我国乃至世界的隐身战斗机版图造成有力的冲击？鹘鹰3.0大致会是怎样的一种战斗机？下面笔者将就这几个问题与读者进行探讨。
首先我们要明确几个容易引发混淆的概念。第一，高低搭配是什么？四代机的高低搭配原则与三代机有何区别？我们知道，三代机中典型的F15与F16的高低搭档，是有着深刻的战场环境因素的。地域狭小的中欧作为冷战中美苏决战的预定战场，经过多年经营，在有限的地域布置了大量的兵力，而且靠前部署有大量固定高价值资源，如前线机场，军火库，油库，巡航路线固定的大型飞机，以及炮兵，装甲兵集群等。
中国歼31隐形战斗机
在这种环境下纯粹的兰开斯特平方率指导下的近距空战无法避免。同时大量布置的基地群和空情保障体系，路基-空基传感器支持也保证了轻型战斗机在态势感知上相对于装备了大量电子设备的重型机的劣势被相对抹平。F16A依靠出色的气动、结构设计以及激进的思想指导（简易的电子设备支持下昼间格斗机）在这种环境下设计不可谓不成功。
不仅价格显著低于F15，CPFH单位时间飞行成本只有同期的F15的一半左右。随着三代半战机的现役，中型机也逐渐装备了复杂的传感器与电子设备，其购买，维护，研发成本逐渐追上了重型机。比如台风，阵风，以及大黄蜂的价格与F15/侧卫家族也几乎没有差距，甚至略有反超。当进入四代机时代，设备密度空前提升，F22与F15有着类似的体积，但是重量提升了40%之多，而且在无外挂的干净构型下武器与燃油载荷远远低于F15。
歼31在珠海航展飞行表演中滑跑起飞
这还是因为F22技术冻结较早，没有加装一些更为复杂的航电设备，如F35的光电设备。至于F35的质量控制，则已经是典型的灾难了，这里就不多展开了。因此我们需要思考一个问题，鹘鹰在行政命令下有了与J20类似的弹仓长度，这造成了设计上的局促与潦草，而且没有布置侧面弹仓的空间。
而为了实现对典型三代与三代半战机的压制，势必又要装备类似J20的完整航电，而局促的空间又对环控设备提出了比J20更苛刻的要求。所以我们不禁要问，面对远比中欧要广阔的西太区域，同样需要占用机场空间，同样需要宝贵的四代机飞行员，同样超越早期三代机的重量，但是控制的战场范围和获得的战斗力与我们节省的成本相比，是否值得这么做？
